Aprilia Tuono 125 (2003-2007): Kišeninis chuliganas, kuris vis dar žavi adrenalinu

Įvadas

Aprilia Tuono 125 (2003–2007) – tai ne šiaip motociklas, o tikra įšventinimo apeiga. Kilęs iš RS125 sportinio modelio genų, netekęs gaubtų ir aprūpintas aukštu, tiesiu vairu, šis „naked“ klasės dvitaktis neabejotinai turi maištingą dvasią, kurios nesuvaržo vos 125 cm³ darbinis tūris. Sukurtas naujokams, žengiantiems į motociklų pasaulį, Tuono 125 siūlo viliojantį komplektą: didesniems modeliams būdingą ergonomiką, ypač aštrų valdymą ir lengvai atpažįstamą dvitakčio “riksmo” garsą. Tačiau ar ši itališka kišeninė raketa, išleista daugiau nei prieš du dešimtmečius, vis dar gali konkuruoti? Pasukime rankeną ir sužinokime.

---

Dizainas: agresyvus naked stilius ir praktiškumas

Tuono 125 dizainas – puikus pavyzdys, kaip suderinti agresyvumą ir prieinamumą. Dvigubas aliumininis lonžeronų rėmas, paveldėtas iš RS125, suteikia grakštų „griaučių“ įspūdį, o tiesus vairas ir minimalistinė apdaila sukuria tvirto miesto kario aurą. 805 mm (31,7 colio) sėdynės aukštis idealiai tinka aukštesniems motociklininkams, bet žemesnio ūgio vairuotojams gali atrodyti kiek aukštokas.

Ryškios Aprilia spalvų schemos, tokios kaip Racing Black ar Tulip Red, net ir šiandien patraukia akį. Gaubtų nebuvimas nėra tik estetinis sprendimas – tai suteikia lengvumo pojūtį ir palengvina valdymą pradedantiesiems. Asimetriška galinė šakė ir aukštyn apverstos šakės (angl. upside-down forks) suteikia sportinį akcentą, o 14 litrų (3,7 galono) kuro bakas užtikrina gerą pusiausvyrą tarp nuvažiuojamo atstumo ir vikrumo.

---

Variklis ir dinamika: dvitaktis įsiūtis su pavadžiu

Apribota tikrovė

Standartinėje versijoje 125 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis išvysto 14 AG (10,4 Nm) ties 7 500 aps./min. Nors to pakanka miestui, tokia galia jaučiasi gan prislopinta. CDI ribotuvas staiga nukerpa galios kreivę, kai tik pasiekiami vidutiniai sūkiai, tad norisi dar daugiau.

Pabudęs žvėris

Pašalinus gamyklinius apribojimus, Tuono 125 virsta visai kitu motociklu. Pakoregavus CDI (procesas, kurio ne rekomenduojame naudoti kelyje be tinkamos licencijos), galia išauga iki 28 AG, o sukimo momentas – iki 17 ft-lb (23 Nm). Ketvirtį mylios tuomet galima įveikti per 16,1 s, o maksimalus greitis pasiekia 145 km/val. (90 mph). Visiškai pasikeičia ir variklio charakteris: per membraninį vožtuvą girdimas aštrus klyksmas, o Rotax sukurtas vieno cilindro agregatas teikia priklausomybę keliantį pagreitį.

Įsikibus į galingiausius sūkius

Tai tikrai ne atlaidus keturtaktis. Iki 6 000 aps./min Tuono 125 jaučiasi vangokas. Bet kai tik prasideda dvitakčio „galios banga“, prasideda nesustabdomas šūvis į 11 500 aps./min redlainą. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia itin tiksliai, tačiau agresyvūs pavarų perjungimai žemyn neretai iššaukia trumpalaikius sankabos praslydimus.

---

Važiavimo kokybė: šokio partneris, kuris niekada nesuklysta

Rėmas ir pakaba

Aliumininis dviejų lonžeronų rėmas ir 40 mm aukštyn apverstos šakės (120 mm eiga) suteikia Tuono 125 tvirtumo bei pasitikėjimo jausmą. 122 kg (269 lbs) sausas svoris užtikrina, kad motociklas posūkiuose elgtųsi lyg skaitydamas mintis. Platus vairas padeda lengviau atlikti staigius posūkius ar „ratinėti“ tarp eismo juostų (ten, kur tai leidžiama).

Galinę pakabą sudaro vienas amortizatorius su reguliuojamu spyruoklės įtempimu. Jis neblogai dorojasi su nelygumais, tačiau itin duobėti keliai gali būti kietoki. 17 colių ratai, apauti 110/70 priekyje ir 150/60 gale, suteikia sukibimą, kuris vis dar stebina, turint omenyje motociklo amžių. Jei uždėsite modernesnes padangas, pavyzdžiui, Michelin Pilot Street, posūkiai taps dar smagesni.

Stabdžiai: viskas šiek tiek per daug, bet gerąja prasme

Brembo čia netaupė. 320 mm priekinis diskas su keturiais stūmokliais suteikia pakankamai galios net „stoppie“ manevrams, o gale esantis 220 mm diskas leidžia tiksliai dozuoti stabdymą. ABS? Pamirškite – tai motociklas, atlyginsiantis už įgūdžius ir baudžiantis už klaidas.

---

Surinkimo kokybė ir patikimumas: nevienareikštis palikimas

Didžiausias Tuono 125 Achilo kulnas – nuolatinės savininko priežiūros reikalaujanti dvitakčio širdis. Varikliui būtina naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą; sutaupius šioje vietoje, rizikuojate stūmoklio pažeidimais. Kas 10 000–15 000 km (6 200–9 300 mylių) atliekamas kapitalinis remontas – įprastas dalykas dvitakčiams, kuriuos mėgstama „aštriai“ reguliuoti.

Elektronika taip pat gana kaprizinga. CDI blokeliai linkę gesti, o gauti pakaitinį gali būti tikras iššūkis. Apsauga nuo korozijos gan menka, tad reguliariai važinėjant lietingomis sąlygomis, greitai pasimatys rūdys ant išmetimo sistemos bei tvirtinimo elementų.

---

Įranga: kukli, bet prasminga

Tuono 125 žavi paprastumu:
- Prietaisai: Analoginis tachometras ir skaitmeninis spidometras – paprasta, bet efektyvu.
- Apšvietimas: Halogeniniai žibintai, kurie verčia svajoti apie LED atnaujinimus.
- Apsauga nuo kritimų: Gamykliškai tėra nailoninės apsaugos, tačiau jei norite rimtesnės apsaugos, rekomenduojami R&G slankikliai.

---

Konkurentai: kaip Tuono 125 atrodo kitų fone?

Yamaha YZF-R125 (2008–2014)

• Privalumai: Kuro įpurškimu aprūpintas keturtaktis – patikimas, dailus sportinis korpusas.
• Trūkumai: Didesnis svoris (138 kg), ribota galia (15 AG).
• Verdiktas: Geresnis kasdienai, bet trūksta Tuono žalio dvitakčio „charakterio“.

Honda CBR125R (2004–2007)

• Privalumai: Itin patikimas, itin kuklios degalų sąnaudos (apie 60 km/l arba 141 mpg).
• Trūkumai: Nuobodokas valdymas, vos 12 AG jaučiasi lėtokai.
• Verdiktas: Protingas, bet per daug racionalus pasirinkimas.

KTM 125 Duke (2011–dabar)

• Privalumai: Šiuolaikinės technologijos (ABS, LCD prietaisai), 15 AG keturtaktis.
• Trūkumai: Didesnis sėdynės aukštis (830 mm), šiek tiek „sterili“ variklio charakteristika.
• Verdiktas: Universalesnis kasdienybei, bet praranda tą dvitakčių „sielą“.

Tuono pranašumas: Nė vienas iš šių konkurentų nesuteiks tokio lengvo rėmo, priklausomybę keliančio galios perdavimo ir „analoginio“ važiavimo potyrio.

---

Priežiūra: kaip palaikyti dvitaktį gyvybingumą

Svarbūs patarimai savininkams:

1. Alyvos atnaujinimas: Naudokite Motul 710 sintetinę 2T alyvą (15 $/l), kad sumažintumėte anglies nuosėdas.
2. Stūmoklio rinkiniai: Keiskite kas 10 000 km (6 200 mylių). Wossner kaltiniai stūmokliai (120 $) pasižymi didesniu patvarumu.
3. Karbiuratoriaus derinimas: 28 mm Dell’Orto PHBH karbiuratorius reikalauja reguliaraus valymo. Derinimo rinkiniai (50 $) padeda pasiekti optimalų oro ir kuro balansą pašalinus apribojimus.
4. Aušinimo sistema: Kasmet keiskite aušinimo skystį į Silkolene Pro Cool (10 $/l), kad išvengtumėte perkaitimo.
5. Grandinė ir žvaigždės: Investuokite į DID 520ERV3 grandinę (90 $) ir JT plienines žvaigždes, kad ilgiau mėgautumėtės patikimu pavaros darbu.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:

• Našumas: LeoVince X3 nerūdijančio plieno išmetimo sistema (350 $) prideda apie +3 AG ir išryškina dvitaktį garsą.
• Valdymas: K-Tech Razor-R galinis amortizatorius (400 $) smarkiai pagerina važiavimą per nelygumus.
• Praktiškumas: GIVI EA105 bako krepšys (80 $) suteikia daugiau vietos daiktams, nesugadindamas „naked“ stiliaus.

---

Išvada: amžinas kelio į motociklizmo pasaulį startas

Aprilia Tuono 125 nėra tobula. Jai būtina kruopšti priežiūra, ji gali būti kaprizinga, o dalių paieška – nemenkas iššūkis. Tačiau jei išmoksite sugyventi su jos ydomis, tai motociklas, mokantis tikrai važiuoti, ne tik sėdėti ant sėdynės. Posūkiai, dvitakčio variklio klyksmas ir saldus jausmas, kai teisingai pagaudote galingiausią sūkių diapazoną, sukuria ryšį, kurio dabartiniai keturtakčiai dažnai stokoja.

Ar jis pasiliks pas jus ilgam? Daugumai – tai tik žingsnis į galingesnių motociklų pasaulį. Tačiau po daugelio metų prisiminsite akimirką, kai pirmą kartą iki galo pasukote rankeną ir pajutote tą dvitaktį įsiūtį. Juk būtent dėl tokių pojūčių mes visi ir važinėjame motociklais.

---

Specifikacijų lentelė

---