Aprilia SX 50 SM 2T (2006–2018): Kišeninio dydžio supermoto dinamitas

Įvadas

Aprilia SX 50 SM 2T – tai ne šiaip motociklas, o tikras bilietas į adrenalino kupiną supermoto pasaulį. Gaminta 2006–2018 m., ši 50 cm³ dvitaktė siūlo kur kas didesnį smūgį nei jos nedidelė kubatūra galėtų sufleruoti, sujungdama Aprilia lenktyninių modelių DNR ir pradedantiesiems pritaikytą teisėtą kelių transporto priemonę. Skirta jauniems vairuotojams, kurie nori lėkti posūkiuose ar įveikti miesto džiungles, SX 50 dovanoja gryną, nefiltruotą važiavimo patirtį, labiau primenančią pilno dydžio motardą nei „pradinukus“. Pažvelkime, kodėl šis kišeninis raketinis aparatas tapo tikru kulto objektu.

---

Dizainas ir konstrukcija: didelio motociklo charakteris kompaktiškoje formoje

SX 50 dizainas tiesiog spinduliuoja agresiją, aiškiai paveldėtą iš Aprilia SXV dvynių, skynusių pergales čempionatuose. Aštrios, kampuotos kėbulo linijos, dvigubi LED žibintai ir aukštai iškelta išmetimo sistema suteikia lenktynėms pasiruošusį įvaizdį, sunkiai primenantį kuklią 50 cm³ širdį. Plieninis perimetrinis rėmas – standartinis ir didesniuose Aprilia supermoto modeliuose – užtikrina tvirtą, tačiau lengvą konstrukciją (sausos masės svoris: ~98 kg), o 835 mm sėdynės aukštis leidžia jaustis užtikrintai kelyje.

Pakaba – tai 40 mm Marzocchi hidraulinė šakė priekyje (195 mm eiga) ir plieninė svirtis gale su hidrauline monoshock sistema (180 mm eiga). Šie iš didesnės kubatūros motociklų atkeliaujantys komponentai leidžia SX 50 susidoroti tiek su prastos kokybės miesto dangomis, tiek nesunkiai atlaiko savaitgalinius pasidraskymus trasoje. Lengvi 17 colių stipininiai ratlankiai, apauti lipniomis 100/80 priekyje ir 130/70 gale padangomis, užbaigia supermoto išvaizdą, o 260 mm priekiniai ir 180 mm galiniai plaukiojantys diskiniai stabdžiai suteikia stabdymo jėgą, kuri gali pasirodyti netgi perteklinė – gerąja prasme.

---

Variklis ir našumas: dvitaktis griausmas

Po šio modelio gaubtu slepiasi skysčiu aušinamas, vieno cilindro dvitaktis 49,9 cm³ variklis (3,04 kub. col.). Jo 39,9 x 40 mm cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga bei 11,5:1 suspaudimo laipsnis gerokai skiriasi nuo senoviškų mopedų. Dell’Orto PHVA 17.5 karbiuratorius maitina šią jėgainę, kuri siūlo 4,9 PS (3,6 kW) prie apribotų apsukų – to pakanka, kad nuėmus ribotuvą motociklas galėtų pasiekti 80–90 km/val.

Tačiau tikrasis SX 50 unikalumas slypi jo šešių pavarų dėžėje – reta savybė 50 cm³ kategorijoje. Artimi pavarų santykiai (1-a: 11:34, 6-a: 23:22) leidžia išspausti kiekvieną arklio jėgos kruopelę iš siauro galios diapazono. Pavarų perjungimas su šlapia kelių diskų sankaba itin tikslus, o galutinė 11/53 pavara užtikrina staigų startą iš vietos. Dvitakčių gerbėjai įvertins nendrinę įsiurbimo sistemą ir mechaninį tepalo siurblį, kurie sumažina dūmingumą bei palengvina eksploataciją, nereikalaujant iš anksto maišyti kuro su tepalu.

Tiesa, šis variklis reikalauja atitinkamo dėmesio. Laikykite apsukas aukštai, ir jis atsidėkos rėkiančiu išmetimo garsu bei smarkiu traukos šuoliu; bandykite važiuoti taupiau, ir jis užgęs kaip paniuręs paauglys. Degalų sąnaudos – apie 3,14 L/100 km (74,9 mpg), tačiau jos pastebimai didės, jei nuolat ieškosite ekstremalių pojūčių.

---

Valdymas ir važiavimo potyris: lengvas lyg plunksna

Užmetus SX 50 į posūkį, jausmas tarsi mėtytum skalpelį – itin aštrus. 1365–1406 mm ratų bazė ir vos 99 kg (šlapias svoris) leidžia akimirksniu keisti kryptį. Plati rankenų juosta suteikia puikią sverto padėtį agresyviam vairavimui, o 17 colių padangos stebėtinai gerai laiko tiek ant asfalto, tiek ant lengvo žvyro.

Nors pakabos sprendimai gana paprasti, jie puikiai dera prie šio motociklo svorio kategorijos. Marzocchi priekinė šakė puikiai sugeria miesto nelygumus, o galinis monoshock amortizatorius išlaiko stabilumą staigiai stabdant. Atsistojus ant pakojų, pajunti, kad motociklas tiesiog prašosi užšokti ant bortelių ar slysti žvyrkelyje. Stabdžių sistema įkvepia pasitikėjimo: priekinis 260 mm diskas švelniai, bet tvirtai „kanda“ – tai puikus būdas naujokams praktiškai pasimokyti stabdymo subtilybių.

Trūkumai? Sėdynės paminkštinimas gana plonas, tad po valandos tampa it kankinimo įrenginys, o rankinis užvedimas spūsties metu gali greitai įgristi. Tačiau tai menki nusiskundimai, palyginus su bendru šio modelio teikiamu pašėlusiu džiaugsmu.

---

Konkurentai: kaip šis modelis atrodo tarp kitų

Derbi Senda DRD X-Treme 50:
Derbi atsakas SX 50 modeliui – taip pat dvitaktis variantas, tačiau labiau orientuotas į enduro nei supermoto. Minkštesnė Senda pakaba ir 19/16 colių ratų derinys geriau tinka bekelės entuziastams, tačiau trūksta Aprilia aštrumo posūkiuose ir kokybiškesnių važiuoklės komponentų.

Yamaha DT50R:
Yamaha oru aušinamas DT50R – tiesiog nesunaikinamas, tačiau jo koncepcija jaučiasi kiek pasenusi. Penkių pavarų dėžė ir paprasta šakė rodo, kad čia prioritetas – patikimumas, o ne jaudinanti dinamika. Tuo tarpu skysčiu aušinamas bei šešių pavarų SX 50 variklis siūlo modernesnę ir aštresnę patirtį.

KTM 50 SX:
KTM mini krosinis modelis – tikras karalius bekelės trasose, tačiau neleis mėgautis važinėjimu gatvėmis. SX 50 universalumas – važinėjimas mieste darbo dienomis ir kartodromuose savaitgaliais – suteikia puikų pranašumą tiems, kas nori legalaus nuotykio kelyje.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti dvitaktę dvasią gyvą

1. Dvitaktis tepalas: naudokite aukštos kokybės sintetinį, pvz., „Motul 710“ (2 % mišinys). Automatinis tepalo siurblys supaprastina kuro ruošimą, tačiau būtina reguliariai tikrinti, ar jis neužsikemša.
2. Pavarų dėžės tepalas: keiskite 0,65 l 75W-90 tepalo kas ~3000 km. Rekomenduojame „Motul Gear 300“ – sklandesniam pavarų perjungimui.
3. Žvakė: NGK BR8ES (0,6–0,7 mm tarpelis) – būtina aštriam uždegimui palaikyti. Visada turėkite atsarginę žvakę, nes dvitakčiai šioje vietoje gana išrankūs.
4. Grandinės priežiūra: su 11/53 žvaigždžių deriniu grandinė dils greičiau, jei jos neprižiūrėsite. Kas ~500 km valykite ir tepkite ją, pavyzdžiui, „Motul Chain Paste“ produktu.
5. Aušinimo sistema: kasmet keiskite apie 0,85 l aušinimo skysčio su „Silkolene Pro Coolant“, kad išvengtumėte korozijos.
6. Stabdžiai: DOT 4 skystis sugeria drėgmę, tad jį reikėtų keisti kas dvejus metus. Jei siekiate dar geresnės stabdymo galios, rinkitės „EBC FA55/FA181“ kaladėles.

Pro patarimas: reguliariai tikrinkite padangų slėgį – apie 1,8 bar (26 psi) priekyje ir 1,9–2,2 bar (28–32 psi) gale. Per mažas slėgis pakenkia valdymui, o per didelis – sumažina sukibimą.

---

Išvada: drąsiems skirtas kultinis modelis

Aprilia SX 50 SM 2T – tai retas atvejis, kai 50 cm³ motociklas nenusileidžia didesnėms kubatūroms. Jis yra veržlus, pašėlęs ir be galo autentiškas, suteikiantis tokį tyros važiavimo džiaugsmą, kuris pamažu dingsta šiandieniniame, technologijų perkrautame pasaulyje. Nesvarbu, ar esate pradedantysis, norintis patobulinti įgūdžius, ar patyręs vilkas, siekiantis grįžti prie paprastos, bet jaudinančios motociklo esmės – šis itališkas kišeninis raketinis stebuklas suteiks šypsenų už kiekvieną išleistą eurą.

Kai prireiks atnaujinti, perrinkti ar suasmeninti savo SX 50, MOTOPARTS.store turi viską, ko gali prireikti. Nuo NGK žvakių iki Motul tepalų – čia rasite visus esminius komponentus, kad jūsų mažoji moto beprotybė tęstųsi. Tad griebkite posūkius ir stenkite nesijuokti pernelyg garsiai po šalmu!

---

Specifikacijų lentelė

---