Aprilia RXV 550 [2006 – 2012]: Dvilindris žvėris enduro bekelėje
Introduction
Aprilia RXV 550 nėra vien tik motociklas – tai drąsus iššūkis nusistovėjusioms bekelės taisyklėms. Gamintas nuo 2006 iki 2012 m., šis itališkas enduro aparatas ryžosi mesti pirštinę įprastoms normoms, pasitelkdamas kompaktišką 77° V formos dvilindrį variklį, kuris šiame vieno cilindro dominavimo segmente yra tikra retenybė. Sukurtas taip, kad kuo labiau priartėtų prie lenktyninio charakterio, tačiau išliktų tinkamas kasdieniam naudojimui, RXV 550 ir šiandien išlieka kultiniu pasirinkimu tiems, kurie vertina išraiškingą charakterį, inovacijas ir nesuvaidintą galią.
Persėdę ant jo ir praleidę dieną klampodami per purvynus bei kopdami į akmenuotas įkalnes, supratome, kodėl RXV 550 vis dar vertinamas su pagarba. Tai motociklas, reikalaujantis įgūdžių, netoleruojantis apsileidimo ir užtikrinantis neišdildomą įspaudą jūsų vairavimo patirtyje. Pažiūrėkime, kas slypi jo viduje – ir kodėl jis vis dar vilioja tuos, kurie ieško nuotykių toliau nei tiesiog asfaltas.
Design & Ergonomics: Form Follows Fury
RXV 550 dizainas iš karto parodo vienintelę jo paskirtį. Plieno rėmas, papildytas vertikaliomis aliuminio plokštėmis, užtikrina tvirtumą ir tuo pat metu taupo svorį (gamintojas deklaruoja 127–129 kg sausą masę, arba 279–284 lbs). 77° V formos variklis tvirtai įsikūręs rėme ir iš pradžių gali atrodyti kaip vieno cilindro agregatas – tokią iliuziją sugriauna tik iš po sėdynės vingiuojantys dvigubi duslintuvo vamzdžiai.
918 mm (36,1 colio) aukščio sėdynė (žemiausioje konfigūracijoje) sukuria įspūdį, jog techniškai ji aukštesnė, nei rodo skaičiai, o tai dar labiau akcentuoja siauras motociklo siluetas. Dviejų spalvų sėdynė (vėlesniuose modeliuose – raudona/juoda) yra kieta, bet stebėtinai patogi ilgesnėse išvykose. 2008 m. Aprilia atliko redizainą: sumažino kuro bako plotį, pagerino svorio pasiskirstymą ir suteikė daugiau laisvės judėti vairuotojui – tai itin svarbu važinėjant techniškuose ruožuose.
Vairuotojo zona minimalistinė, bet funkcionali. Nuo 2009 m. Aprilia atsisakė skersinio vairo sutvirtinimo, kad valdymo blokai būtų paprastesni, be to, pridėjo kompaktišką skaitmeninį ekranėlį. Tai tikrai ne didžiulis jutiklinis stebuklas, tačiau perteikia būtiniausią informaciją be jokio perteklinio blaškymo. Asimetriškas priekinis žibintas, tapęs savotišku Aprilia ženklu, atrodo lyg nuimtas nuo mokslinės fantastikos visureigio. Ar jis labai praktiškas? Gal ne visai. Ar kietai atrodo? Be jokios abejonės.
Engine & Performance: The Heart of a Rebel
Pagrindinė RXV 550 jėga slypi jos esminėje dalyje: 549 cm³ darbinio tūrio 77° V formos skysčiu aušinamas dvilindris variklis. 80 x 55 mm (3,1 x 2,2 colio) gręžimo ir eigos proporcijos liudija, kad tai trumpos eigos konstrukcija, sukurianti išties aukštas apsukas. Su 70 AG prie 13 000 sūkių/min. ir 65,9 Nm (48,6 lb-ft) sukimo momentu ties 10 900 sūkių/min. variklis nė iš tolo neprimena ramybės.
Key Highlights:
- Fuel Injection & Dual Mapping: 40 mm droselinės sklendės ir ECU valdoma įpurškimo sistema (po 2008 m.) suteikia galimybę akimirksniu perjungti “Full Power” ir “Soft” režimus. Reikia sutramdyti galinius ratus slidžioje dangoje? Spustelėjus mygtuką variklis tampa švelnesnis.
- Titanium Valves: Po keturis titano vožtuvus vienam cilindrui (įsiurbimo tarpeliai – 0,07–0,12 mm, išmetimo – 0,17–0,22 mm) leidžia varikliui staigiai pasiekti aukštas apsukas ir atlaikyti apkrovas.
- Exhaust Notes: Ankstyvuosiuose modeliuose duslintuvai išvesti po sėdyne, tačiau nuo 2009 m. montuotos FIM standartus atitinkančios šone esančios Arrow išmetimo sistemos. Rezultatas? Skambesys, kuriame dera simfonija ir karo šūksnis.
Važiuojant bekele, RXV 550 atrodo lyg kontrastų samplaika. Iki 6000 sūkių/min. jis pakankamai valdomas – beveik malonus. Bet peržengus šią ribą, dviejų cilindrų agregatas pabunda su įnirtingu vidutinių sūkių trūkčiu, verčiančiu staigiai lėkti iš posūkių. 5 pavarų pavarų dėžė (kontroversiškas sprendimas, turint omenyje konkurentų 6 pavaras) priverčia dažniau naudoti sankabą ankštuose ruožuose, tačiau atviruose žvyrkeliuose suteikia agresyviai malonią važiavimo patirtį.
Handling & Off-Road Prowess
Aprilia važiuoklės inžinieriai nusipelnė plojimų. 45 mm skersmens “aukštyn kojom” tipo priekinė šakė (SAE 7,5W alyva) ir galinis amortizatorius suteikia po 240 mm (9,4 colio) eigos, kurie kruopščiai suderinti, kad dviračio pakaba gerai susidorotų su šaknimis, akmenimis bei kitais nelygumais. 1495 mm (58,9 colio) ratų bazė užtikrina stabilumą greityje, o 27° šakės kampas suteikia tikslų vairavimą.
Key Dynamics:
- Weight Distribution: Sauso karterio (dry-sump) technologija leidžia optimaliai sukoncentruoti masę, tad RXV 550 jaučiasi lengvesnis, nei rodo jo 127 kg (279 lbs) sausa masė.
- Tire Setup: 21 colio priekinis ir 18 colių galinis ratai (90/90-21 ir 140/80-18 padangos) sukuria gerą pusiausvyrą tarp vikrumo ir sukibimo.
- Braking: Vienas 270 mm priekyje ir 240 mm gale diskas (4 stūmoklių apkaba priekyje) suteikia pakankamą stabdymo jėgą, nors rimtesniems enduro iššūkiams verta apsvarstyti sportines kaladėles.
Praktikoje RXV 550 geriausiai jaučiasi greitesniuose, banguotuose ruožuose. Pakaba užtikrintai sugeria bangas, o dviejų cilindrų momentas leidžia lengvai kilstelėti priekinį ratą. Siaurose, techniškose trasose reikia daugiau įgūdžių – aukšta sėdynė ir staigi galios iškrova reikalauja pasiryžimo.
Competition: David vs. Goliaths
Pagrindiniai RXV 550 konkurentai buvo iš Austrijos ir Švedijos:
KTM 450/530 EXC
- Engine: Vieno cilindro, su karbiuratoriumi (iki 2012 m.), 449–510 cm³
- Power: ~55 AG (450 EXC)
- Weight: ~112 kg (247 lbs) sausa masė
- Gearbox: 6 pavaros
Verdict: Lengvesnis KTM ir platesnės pavarų diapazono dėžė leido jam geriau jaustis techniškuose ruožuose. Tačiau Aprilia dviejų cilindrų variklis užtikrino didesnę galią aukštuose sūkiuose ir sklandesnį važiavimą esant didesniam greičiui.
Husqvarna TE 450/510
- Engine: Vieno cilindro, su kuro įpurškimu (po 2010 m.), 449–501 cm³
- Power: ~53 AG (TE 510)
- Weight: ~118 kg (260 lbs) sausa masė
- Gearbox: 6 pavaros
Verdict: Patobulinta Husqvarna važiuoklė ir įpurškimo sistema (po 2010 m.) sušvelnino ryškų skirtumą, tačiau RXV 550 savo charakteriu ir egzotišku žavesiu liko nepralenkiama.
Takeaway: Aprilia buvo skirta tiems, kas teikia pirmenybę adrenalino injekcijai, o ne patogumui. Nors su ja nėra taip lengva sugyventi, tačiau niekas kitas neskamba ir neįsibėgėja taip, kaip šis dvilindris.
Maintenance: Keeping the Italian Stallion Alive
Turėti RXV 550 – tai lyg puoselėti karštakraujį ristūną. Štai, ką reikia prisiminti:
Critical Service Items
- Valve Adjustments: Kas 30 valandų. Įsiurbimas: 0,07–0,12 mm (0,0028–0,0047 in), išmetimas: 0,17–0,22 mm (0,0067–0,0087 in). Pasiruoškite slankmačiams ir kantrybei.
- Oil Changes:
- Engine: SAE 10W-60, 1,3 L (1,37 qt) be filtro keitimo.
- Gearbox: SAE 75W-90, 0,75 L (0,79 qt).
- Pro Tip: MOTOPARTS.store sintetiniai tepalų rinkiniai leidžia pailginti keitimo intervalus.
- Cooling System: 1,1 L (1,16 qt) etilenglikolio pagrindo aušinimo skysčio. Būkite atidūs dėl galimų pratekėjimų aplink tankiai sukomponuotą V formos variklį.
- Chain & Sprockets: 15/48 žvaigždučių derinys su 116 grandinės narelių. Reguliariai tepkite – didelė galia reiškia, kad neprižiūrima grandinė čia beveik pasmerkta.
Upgrade Recommendations
- Spark Plugs: NGK BR8EB (tarpelis 0,7–0,8 mm). Standartiniai pakeitimai užtikrina sklandų uždegimą.
- Brake Fluid: DOT 4. Keiskite kasmet, kad nesikauptų drėgmė.
- Air Filter: Didelio pralaidumo putų filtrai (MOTOPARTS.store #AF-APRILIA-RXV) pagerina oro srautą dulkėtuose ruožuose.
Conclusion: A Legend Worth Preserving
Aprilia RXV 550 nėra skirtas kiekvienam – tai reiklus, neurotiškas motociklas, reikalaujantis tiek vairuotojo įgūdžių, tiek mechaninio supratimo. Vis dėlto, jeigu esate pasiryžę pakęsti jo užgaidas, jis atsilygina tokiu bekelės pojūčiu, kokio negali suteikti joks vieno cilindro variklis. Dvilindrio gausmas, aštri važiuoklė ir beprotiškas drąsumas išliks klasika dar ilgai.
Nesvarbu, ar prikėlėte 2006 m. modelį naujam gyvenimui, ar tobulinate 2012 m. versiją, MOTOPARTS.store turi patirties ir dalių, kad RXV 550 dar ilgai siaustų bekelėje – ir atkreiptų visų dėmesį.
Važiuokite drąsiai. Važiuokite italu.
