Aprilia RS 125 Replica (1999-2005): dviejų taktų simfonija sielai

Įvadas: Grand Prix dvasia tavo garaže

Aprilia RS 125 Replica – tai ne šiaip motociklas, o tikra 90-ųjų lenktynių šlovės laiko kapsulė. Gimusi iš Aprilia dominavimo 125 ir 250 cm³ Grand Prix čempionatuose, ši (1999–2005) karta gatvės teisėmis įkūnija tokių legendų kaip Valentino Rossi, Tetsuya Harada ir Manuel Poggiali adrenalino dvasią. Išmargintas šių didžių lenktynininkų garbei, RS 125 tampa tarsi vartais į MotoGP pasaulį tiems, kurie trokšta aštrių, tikram sportiniam motociklui būdingų vairavimo pojūčių.

Tai nėra motociklas kasdieniams nuobodžiams pasivažinėjimams. Tai – skysčiu aušinamas, dviejų taktų rėksnys, kuriam reikia visiško atsidavimo, kuris atlygina už įgūdžius ir skaudžiai baudžia už aplaidumą. Pažvelkime, kodėl šis itališkas „kišeninis raketinis“ vis dar išlieka kultine klasika – ir vis dar traukia žvilgsnius pasaulyje, kurį užvaldo keturtakčiai varikliai.

---

Dizainas: aerodinamika, persipynusi su itališku stiliumi

Įsitaisius ant RS 125, iškart pasijunti tarsi lenktynių trasoje: tave pasitinka lenktyninis minimalizmas. Dvigubo tilto aliuminio rėmas, blizgantis lyg veidrodis, nėra vien tik grožio elementas – tai vos 115 kg sveriantis karkasas, turintis tikrų GP motociklų sukimo standumą. Kėbulo apdaila, nesvarbu, ar tai būtų Harados #31 spalviniai sprendimai, ar Rossi ankstyvųjų pergalių imitacija, taip pat ne vien dėl grožio. Vėjo tunelyje ištobulintos apsaugos užtikrina vos 0,35 aerodinaminį koeficientą, o integruotos rankų apsaugos sutramdo turbulenciją net pasiekus triženklį greitį.

Ryškiausi dizaino akcentai:
- Apverstos 40 mm šakės: Tiesiai iš Aprilia lenktynių programos perimtos, auksu anoduotos šakės iš karto byloja apie trasai skirtą dvasią.
- Vienas 320 mm priekinis stabdys: Radialinės tvirtinimo apkabos keturi stūmokliai remiasi į diską, didesnį nei kai kuriuose 600 cm³ sportbaikuose. Ar tai per daug? Taip. Ar įspūdinga? Be abejonės.
- 17 colių ratlankiai: Apsiūti 110/70 priekyje ir 150/60 gale, tokie lengvi, kad vos pagalvojus link posūkio, jau atsiduri jame.

Valdymo erdvė – paprasta, bet praktiška. Svarbiausią vietą užima centrinis analoginis tachometras (raudona riba – 12 500 aps./min.), o greičio rodmenis ir aušinimo skysčio temperatūrą rodo skaitmeniniai ekranėliai. Vairo rankenos nuleistos žemai, pakojos pakeltos aukštai – tai važiavimo pozicija, kur 90 % sudaro tikro GP replika ir vos 10 % nuolaida gatvei.

---

Važiavimo savybės: dviejų taktų variklio galia

Užvedus 125 cm³ Rotax variklį, iškart pajunti aštrų dvitakčio tepalo kvapą – vienu metu keliantį ir nostalgiją, ir pagarbą. Pasiekdamas 34 AG (25 kW) ties 11 000 aps./min., šis agregatas netoleruoja atsainumo. Žemiau 8 000 aps./min. RS 125 dar būna vangus, bet peržengus tą ribą, nendrinė sklendė įsisiautėja, rezonuoja išmetimo kamera, ir aplinka virsta triukšmo ir akceleracijos pliūpsniu.

• Galingumo atidavimas: it įjungimo-išjungimo jungiklis. Iki 8 tūkst. aps./min. 19 Nm sukimo momentas dar tingiai stumia motociklą. Virš 10 tūkst. aps./min. variklis spiegia taip, jog pamiršti vos 125 cm³ tūrį, kol pasieki 12 500 aps./min. ribą.
• Didžiausias greitis: 171 km/val. (106 mph), jei ryžtasi iki galo atsukti rankeną šeštoje pavaroje.
• Ketvirčio mylios įveikimas: 14,3 sek. ties 148 km/val. – tai tikras įrodymas, ką reiškia 0,3 AG/kg galios ir svorio santykis.

Vien tik skaičiais RS 125 neapibrėši. Vingiuotame keliuke šis motociklas apibrėžia manevringumą iš naujo. Vos 53 colių ratų bazė ir 31,7 colio sėdynės aukštis leidžia staigiai keisti trajektoriją, o prošvaisa tokia didelė, kad net giliai įsilenkęs posūkyje dar laikaisi stabiliai.

Kabliukas – tai dvitaktis, ne keturtaktis su moderniomis sistemomis. Pamirškite elektronines kuro įpurškimo sistemas; čia Dell’Orto VHSB 34LD karbiuratorius reikalauja kruopštaus sureguliavimo. Svarbu neleisti aušinimo skysčio temperatūrai viršyti 50 °C (122 °F) prieš stipriau sukant akseleratorių, kad išvengtumėte „šalto“ užsikirtimo. Jei važiuosite kaip GP pilotas – trumpais intensyviais „uždavimais“ ir leisdami varikliui atvėsti, – tuomet gausite emocijų porciją, kurios neduos joks šiuolaikinis 125 cm³ motociklas.

---

Konkurentai: mažo darbinio tūrio karaliai

125 cm³ sportinių motociklų kategorijoje RS 125 Replica netrūko rimtų varžovų:

1. Honda CBR125R (2004+):
2. Keturtakčio patikimumas prieš Aprilia dvitaktį emocionalumą.
3. 15 AG ties 10 500 aps./min. – perpus mažiau jaudulio, bet dvigubai daugiau praktiškumo.

4. Kuro sąnaudos: 76 mpg (3,1 l/100 km) prieš Aprilia 46 mpg (5,1 l/100 km).

5. Yamaha YZF-R125 (2008+):

6. Skysčiu aušinamas keturtaktis su 15 000 aps./min. riba.

7. Kuro įpurškimas ir apverstos šakės, bet sveria 130 kg – lyginant su lengva Aprilia, tai jaučiasi solidžiai.

8. Derbi GPR 125 (2002+):

9. Ispaniškas Aprilia „pusbrolis“ su tuo pačiu Rotax varikliu.
10. Kiek švelnesnė geometrija, tinkamesnė kasdienai.

Kodėl RS 125 išsiskiria:
- GP kilmė: vienintelis 125 cm³, pritaikytas gatvėms, kurio variklis turi tikrą lenktynių paveldo DNR.
- Pakabos sistema: 40 mm apverstos šakės ir galinis amortizatorius, pranokstantys biudžetinius konkurentų sprendimus.
- Garso charakteris: jokio keturtakčio „murkimo“ – tik nepamirštamas Rotax spiegtelėjimas.

Tačiau būkime atviri: jei lygini RS 125 su Honda dėl praktiškumo, greičiausiai prasilenki su šio motociklo esme. RS 125 – pasirinkimas tiems, kas vertina emocijas, o ne efektyvumą.

---

Techninė priežiūra: dviejų taktų svajonei išsaugoti

Turėti RS 125 Replica – tai įsipareigojimas, kurį atlygina unikalūs pojūčiai. Dvitakčiai įnoringi, tačiau MOTOPARTS.store visuomet pasiruošę pasiūlyti reikiamas dalis ir patarimus:

Svarbiausi priežiūros patarimai:
- Cilindro viršutinės dalies remontas: kas 10 000 mylių (16 000 km). Pasirūpinkite stūmokliais, žiedais ir Nikasil danga cilindruose. Patarimas: kaltiniai stūmokliai tarnauja ilgiau.
- Aušinimo sistema: reguliariai tikrinkite radiatorių, ar neužsikimšo. Naudokite 50/50 aušinimo skysčio mišinį ir keiskite kas du metus.
- Karbiuratoriaus derinimas: Dell’Orto valykite kas 3000 mylių. Turime paruoštų purkštukų rinkinių, jei reikia pritaikymo pagal aukštį ar norite papildomo našumo.
- Tepalo padavimas: jokiu būdu jo nenaikinkite! Pilkite sintetinius dvitakčiams skirtus tepalus (pvz., Motul 710) santykiu 1,5–2 %.
- Stabdžiai: rinkitės metalizuotas kaladėles, kasmet pakeiskite DOT 4 skystį.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- NGK BR10EG žvakės: išlaikykite 0,7–0,8 mm tarpą, kad užtikrintumėte tikslų kibirkštį.
- DID 520VM2 grandinė: puikiai atlaikys 17/40 žvaigždučių derinio apkrovą.
- Brembo SA08 stabdžių kaladėlės: kad radialinė apkaba veiktų visa jėga.

Tingint reguliariai prižiūrėti šį dvitaktį, jis greitai „parodys ragus“. Tačiau prižiūrimas jis skamba kaip mechaninė simfonija, pranokstanti ne vieną šiuolaikinį konkurentą.

---

Išvada: meistriškumo pamoka, kaip jausti tikrą važiavimo malonumą

Aprilia RS 125 Replica (1999–2005) toli gražu nėra kiekvienam – ir būtent tai yra didžiausias jos privalumas. Šiandien, kai rinkoje gausu elektroninių pagalbininkų ir vienodų motociklų, ši itališka „ugninė strėlė“ primena, jog tikras motociklizmas – tai pojūčiai, o ne skaičiai. RS 125 verčia mokytis: nebijoti greičio posūkyje, valdyti sankabą ištobulintu tikslumu, jausti patį galios juostos aštrumą.

Ar ji praktiška? Ne. Ar patikima kaip Honda? Vargu. Tačiau kai posūkyje laikai 10 000 aps./min., o išmetimo garsas bado ausis, supranti, kad daugiau nieko tau nereikia. Jei esi pasirengęs susitaikyti su jos užgaidomis, RS 125 taps ne šiaip motociklu, o tikra motociklizmo iniciacija.

Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite visas originalias dalis ir tobulinimo komponentus, kad jūsų RS 125 Replica visuomet skambėtų taip, kaip dera legendai.

---

Specifikacijų lentelė

---