Aprilia Pegaso 650 [2005–2009]: italų universalas, kuris vis dar traukia akį

Įžanga

Aprilia Pegaso 650, gaminta 2005–2009 m., išlieka kultine mėgstantiems universalumą, tačiau nepageidaujantiems atsisakyti charakterio. Ši itališka mašina puikiai jaučiasi tiek miesto gatvėse, tiek užmiesčio keliuose, subtiliai derindama supermoto genus su kasdieninių kelionių praktiškumu. Po savaitės, praleistos su puikiai prižiūrėtu 2007-ųjų Pegaso 650 Strada modeliu, nesunku suprasti, kodėl ši technika vis dar traukia ieškančiuosius “viskam tinkamo” motociklo. Nesvarbu, ar vinguriuoji kalnų keliais, ar važiuoji spūstyse, Pegaso teikia Šveicariško peiliuko pojūtį ant dviejų ratų – be bereikalingų kompromisų.

---

Dizainas: išvaizda dera su funkcija

Pegaso išvaizdoje puikiai matomas „itališkas šarmas“, tačiau be pretenzingų detalių. Minimalistinė kėbulo forma su ryškiomis linijomis ir ryžtinga stovėsena primena sportiškuosius Aprilia RSV modelius. Sėdynės aukštis – vos 780 mm (30.7 in) – yra tikras perliukas žemesnio ūgio vairuotojams, tačiau gamintojas nepamiršo ir aukštesnių: už papildomą mokestį galima rinktis 820 mm (32.3 in) variantą. Plieninis atviras rėmas ir auksiniai „Marzocchi“ šakės anodavimai (Factory modeliuose) sukuria tvirtą, solidų įspūdį.

Praktiškumą akcentuoja keli sumanūs sprendimai:
- Talpa bako viršuje: Užrakinama dėtuvė, atidaroma rankenų mygtuku, puikiai tinka telefonui, piniginei ar kelių mokesčių kvitams.
- Vieta po sėdyne: Pakankama lietpalčiui ar nedidelei įrankių rinkinei – tai retas malonumas vieno cilindro motocikle.
- Modulinė konstrukcija: Papildomas priekinis stiklas per akimirką paverčia gatvės kovotoją mažuoju turistu.

Factory versija dar labiau sustiprina įspūdį – stipinų ratlankiai, anglies pluošto akcentai ir radialinės Brembo stabdžių sistemos sprendimas, pasiskolintas iš Aprilia SXV supermoto. Visa tai primena lenktynių trasą, tačiau Pegaso išlieka ištikimas miesto realybei.

---

Variklio darbas: vieno cilindro siela

Visą jėgą suteikia 659 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, išvystantis 48 AG ties 6 250 aps./min. ir solidų 61,3 Nm (45,2 lb-ft) sukimo momentą prie 5 200 aps./min. Skaičiai gal ir nekeliantys iššūkio, tačiau Pegaso žavesys slypi būtent galios atidavime. Gazo reakcija ypač aštri dėl 44 mm sklendės korpuso ir tikslios degalų įpurškimo sistemos – tai gana retas reiškinys 2000-ųjų viduryje kurtuose vieno cilindro motocikluose.

• Galingas žemas diapazonas: Nuo 2 500 aps./min. variklis smagiai traukia, todėl startai šviesoforuose ar įkalnės tampa lengvi.
• Vibracijų kontrolė: Balansavimo velenėlis padeda sėkmingai slopinti vibracijas, nors prie greitkelio tempų (110–120 km/val. / 68–75 mph) sėdynėje vis dar juntamas menkas dūzgimas.
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai 4,1–4,7 l/100 km (57–50 JAV mpg), tad su 16 litrų (4.2 gal) talpos baku galima įveikti 350–400 km (217–249 myl.) iki kito sustojimo.

5 pavarų greičių dėžė – funkcionali, pavaros kimba aiškiai, nors perjungimas nėra itin švelnus. Tačiau tai užtikrina patikimumą, ypač jei mėgstate užsukti į lengvesnes bekelės sąlygas.

---

Kelyje: kur Pegaso spindi

Miesto režimas:
Dėl 76° vairo posūkio kampo Pegaso mikliai laviruoja miesto eisme, lyg būtų trialo motociklas. Vertikali sėdėsena suteikia puikų matomumą, o vos 168 kg (370 lb) sausas svoris leidžia be vargo apsisukti siaurose gatvėse. Vienintelis minusas – veidrodėliai, kurių dizainas stilingas, bet aukštesnėse apsukose jie šiek tiek vibruoja.

Užmiesčio vingiai:
Čia Pegaso gali maloniai nustebinti. „Sachs“ galinis amortizatorius (reguliuojamas pagal apkrovą ir atšokimą) ir 45 mm „Marzocchi“ priekinės šakės subalansuoja komfortą ir sportines savybes. Vingiuotuose keliuose motociklas lengvai gula į posūkius, o jam padeda „Pirelli Diablo“ padangos (priekyje 110/70-17, gale 160/60-17). „Brembo“ stabdžiai su 320 mm priekiniu disku ir 4 stūmoklių suportu suteikia pasitikėjimo, nors ABS versija tuomet buvo neprivaloma ir retesnė.

Kelioniniai žygiai:
Pridėkite papildomą Aprilia stiklą ir šonines dėžes, ir Pegaso tampa puikiu savaitgalio draugu. Sėdynė kieta, bet pakankamai patogi 2–3 valandų atstumams. Vėjo apsauga minimali, tačiau būtent tas šiurkštus žavesys tampa Pegaso esme.

---

Konkurentai: kas stojo Pegaso kelyje?

650 cm³ vieno cilindro klasėje Pegaso turėjo rimtų varžovų:

1. BMW F650 GS:
2. Geresnės bekelės savybės dėl ilgesnės pakabos eigos (175 mm priekyje).

3. Sunkesnis (175 kg / 386 lb su skysčiais) ir brangesnis. Neturi tokios efektyvios stabdžių sistemos mieste kaip Pegaso.

4. Suzuki DR650:

5. Oru aušinamas paprastumas ir tvirtumas.

6. Pasenęs karbiuratorius bei elementari pakaba. Neprilygsta Pegaso elgsenai kelyje.

7. Honda XR650L:

8. Legendinis patvarumas, bet jaučiasi pernelyg „žemdirbiškas“ važiuojant asfaltu.

9. Nors sėdynė žemesnė (940 mm / 37 in), vibracijos didesnės.

10. Suzuki V-Strom 650:

11. Dviejų cilindrų tolygumas ir posūkiai į turizmo pusę.
12. Sunkesnis (195 kg / 430 lb) ir ne toks manevringas staigiuose posūkiuose.

Pegaso pranašumas: itališkas dizainas, aukštos kokybės komponentai (Brembo, Sachs, Marzocchi) ir miesto keliais pritaikyta važiuoklė. Tai miestietiška numylėtinė, nebijanti nė intensyvaus eismo Milane, nė serpantinų Alpėse.

---

Priežiūra: kad itališkas džiaugsmas nedingtų

Norint išlaikyti Pegaso žavesį, verta tinkamai prižiūrėti motociklą. Svarbiausi akcentai:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Kas 12 000 km (7 500 myl.). Reguliavimo schema (shim-under-bucket) reikalauja kantrybės, bet garantuoja ilgaamžiškumą.

3. Rekomenduojame: MOTOPARTS.store vožtuvų įtarpų rinkinius, kad reguliavimas būtų kuo paprastesnis.

4. Alyvos keitimas:

5. Kas 6 000 km (3 700 myl.). Naudoti SAE 15W-50 sintetinę alyvą. Talpa: 2,7 l (2,85 qt) su filtru.

6. Grandinė ir žvaigždės:

7. 525 tipo O-žiedų grandinė reikalauja reguliaraus valymo. Norint didesnio ilgaamžiškumo, verta rinktis DID Vortex X-ring grandinę.

8. Stabdžių tobulinimas:

9. Factory modeliuose jau yra radialinės Brembo sistemos. Strada savininkams verta sumontuoti pintas stabdžių žarneles tvirtesniam stabdymo pojūčiui.

10. Elektros sistema:

11. Degalų įpurškimo sistema gana patikima, tačiau svarbu švarūs jungčių kontaktai. Rekomenduojama turėti atsarginį degalų pompos relės modulį – tai žinoma silpnoji vieta.

Svarbus patarimas: Pegaso turi sausą karterį, tad agresyviuose posūkiuose alyva neišsenka iškart. Tikrinant lygį, motociklą laikykite vertikaliai!

---

Išvada: legenda, kuri nesensta

Aprilia Pegaso 650 nėra apie aklą galią ar naujausias technologijas. Tai motociklas, teikiantis tikrą važiavimo džiaugsmą – apdovanojantis meistriškumą ir baudžiantis už neatidumą. Nesvarbu, ar laviruojate miesto spūstyse, ar gaudote saulėlydį užmiesčio keliuose, Pegaso palieka gyvą įspūdį. Šiuolaikiški modeliai gali pasiūlyti daugiau prabangaus funkcionalumo, bet retas jų turi tokį savitą charakterį.

O jei esate savininkas, MOTOPARTS.store visuomet pasirengusi padėti išlaikyti Pegaso formoje. Nuo sportinio išmetimo sistemų iki ergonomiškų rankenų – mes turime sprendimus, kad šis itališkas perlas atspindėtų jūsų individualumą. Juk geriausios istorijos ne tik nuvažiuojamos, bet ir kuriamos drauge.

Ciao iki kitų kartų – ir nepamirškite laikyti ratus apačioje!

---

Specifikacijų lentelė

---