Aprilia Pegaso 650 [2000-2005]: dvigubos paskirties pretendentas sugrįžta

Įvadas

Aprilia Pegaso 650 vis dar išlieka vienu įdomiausių vidutinės klasės „dual-sport“ motociklų 2000-ųjų viduryje – modelis, kuris susiliejo tarp miesto vikrumo ir važiavimo bekele galimybių. Sukurtas kaip „gyvenimo stiliaus“ enduro, šios (2000–2005 m.) kartos Pegaso 650 buvo skirtas motociklininkams, ieškantiems universalumo be sunkių „adventure“ klasės motociklų masės. Su Rotax pagrindu sukurtu skysčiu aušinamu varikliu ir itališku dizainu, ši mašina užėmė nišą, kuri iki šiol jaučiasi aktuali. Pažiūrėkime, kodėl ši karta yra patrauklus pasirinkimas tiems, kurie vertina pritaikomumą ir charakterį.

Važiavimo potyriai: Pegaso širdis

Variklio savybės

Pegaso 650 širdyje dirba 652 kub. cm vieno cilindro variklis su DOHC ir penkių vožtuvų konfigūracija – tai gana retas sprendimas šiame segmente. Jis išvysto 47–50 AG (35–37 kW) ties 6 500–7 000 aps./min. ir apie 58–59 Nm (43–44 lb-ft) sukimo momentą, pasiekiamą maždaug 4 500–6 500 aps./min. Nors didelis vieno cilindro variklis natūraliai vibruoja, Aprilia balansuojantis velenėlis gana efektyviai slopina perteklinius virpesius.

Ant asfalto Pegaso pakankamai noriai traukia iki maždaug 120 km/val. (75 mph), bet bandant tęsti toliau jaučiamos vieno cilindro galios ribos. Variklis geriausiai dirba 3 500–6 000 aps./min. diapazone, todėl tai puikus pasirinkimas vingiuotiems užmiesčio keliams ir miesto maršrutams. Įpurškimo sistema (vėlesniuose modeliuose) užtikrina tolygų droselio atsaką, nors ankstyvos versijos su karbiuratoriais reikalauja kantrybės šaltu oru.

Bekelėje Pegaso 249 mm (9,8 col.) prošvaisa ir 175 mm (6,9 col.) priekinės pakabos eiga užtikrina pakankamai pasitikėjimo lengvesniuose maršrutuose, tačiau žemai esančios pakojos ir labiau gatvei skirtos padangos (100/90-19 priekyje, 130/80-17 gale) riboja agresyvesnį važiavimą purve.

Valdymas ir ergonomika

Pegaso aliuminio dviejų lonžeronų rėmas ir 1 480 mm (58,3 col.) ratų bazė suteikia gerą stabilumo ir manevringumo balansą. Marzocchi 45 mm invertuoti šakės stulpai (nenureguliuojami) ir Sachs galinis amortizatorius su reguliuojama spyruoklės įtempimo bei atšokimo kontrole suteikia komfortišką važiavimą nelygiu asfaltu, bet rimtesnės bekelės entuziastams gali trūkti platesnių reguliavimo galimybių.

Dėl 810–845 mm (31,9–33,3 col.) sėdynės aukščio Pegaso tinkamas žemesniems vairuotojams, bet tuo pačiu ir pakankamai patogus aukštesniems. Vertikali sėdėsena ir siaura „talija“ leidžia lengvai manevruoti spūstyse, nors menkai paminkštinta sėdynė tampa skausminga po 2+ valandų važiavimo.

Prietaisų skydelis ir degalų sąnaudos

Aprilia spidometras išsiskiria savo klasėje: analoginis tachometras komplektuojamas su skaitmenine dalimi, rodančia aušinimo skysčio temperatūrą, degalų lygį bei kelionės duomenis. 21–25 l (5,5–6,6 gal.) talpos degalų bakas leidžia nuvažiuoti 300–400 km (186–248 mylių), o vidutinės sąnaudos siekia apie 5,6 l/100 km (41,6 JAV mpg).

Dizainas ir kokybė

Pegaso dizainas stengiasi pabrėžti itališką kilmę – aštrios linijos, minimalistiniai aptakai ir ryškios spalvų schemos, tokios kaip Lime Yellow ar Flamingo Red. Plieninis-aliuminio hibridinis rėmas ir po apačia esantis duslintuvas nuleidžia masės centrą, todėl motociklas lengviau valdomas.

Praktiškus sprendimus papildo:
- Užrakinama daiktadėžė po sėdyne (pakanka vietos spynai ar nedideliam įrankių rinkiniui)
- Papildomos kietosios bagažinės tvirtinimo taškai ilgesnėms kelionėms
- Dvigubas priekinis žibintas, užtikrinantis pakankamą apšvietimą

Visgi kai kurios detalės atskleidžia taupymą: plastikiniai jungikliai atrodo trapių konstrukcijų, o grandinės apsauga linkusi kaupti purvą lietingomis sąlygomis.

Konkurencija: kaip Pegaso pasirodo rinkoje

Pegaso 650 varžėsi su rimtais konkurentais 650 kub. cm „dual-sport“ arenoje:

| Modelis | Svarbūs privalumai | Pegaso pranašumas |
|--------------------|---------------------------------------------|--------------------------------------------|
| BMW F650 | Didesnis atstovybių tinklas, galimas ABS | Lengvesnis svoris, aštresnis valdymas |
| Suzuki DR650 | Patikimumas, mažesnė kaina | Šiuolaikinio skysčiu aušinamo variklio sprendimas, geresnis elgesys kelyje |
| Honda XR650L | Legendary važiavimas bekelėje | Įpurškimo sistema (po 2003 m.), patogesnė sėdėsena |
| Kawasaki KLR650| Orentuotas ilgom kelionėm | Didesnė galia, itališkas charakteris |

Pegaso skysčiu aušinamas variklis suteikė techninį pranašumą prieš oru aušinamus konkurentus, o iki 175 kg (385 svar.) siekiantis svoris darė jį vikresnį nei BMW F650. Tačiau jai trūko tokių plačių „aftermarket“ dalių pasirinkimų, kokius siūlo japonų gamintojai – šią spragą dabar užpildo MOTOPARTS.store, siūlydama specialiai Pegaso pritaikytus patobulinimus.

Priežiūra: kad Pegaso ilgai gyvuotų

Turint Pegaso 650, svarbu atkreipti dėmesį į šias sritis:

1. Variklio alyva ir filtras

• Specifikacija: SAE 5W-40 sintetinė
• Tūris: 2,2 l (2,3 qt) su filtru
• Intervalas: Kas 6 000 km (3 700 mylių)

MOTOPARTS.store rekomendacija: Aprilia-Spec Synthetic Oil Kit su originaliu filtru.

2. Vožtuvų reguliavimas

• Įsiurbimo tarpelis: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 col.)
• Išmetimo tarpelis: 0,15–0,20 mm (0,006–0,008 col.)
• Intervalas: Kas 12 000 km (7 500 mylių)

Tiksliam matavimui naudokite plieninį tarpelių matuoklį, o atliekant darbus reikėtų keisti ir tarpinę po vožtuvų dangteliu.

3. Stabdžių sistema

• Priekyje: 300 mm diskas + 2 stūmoklių Brembo suportas
• Gale: 220–240 mm diskas + 1 stūmoklio suportas
• Skystis: DOT 4 (keisti kas 2 metus)

Patobulinimo idėja: rinkitės sukepintos trinkelės – geresnis sukibimas.

4. Grandinė ir žvaigždės

• Standartinė komplektacija: 16T priekyje / 47T gale, 111 grandies ilgio
• Įtempimas: 25–35 mm (1–1,4 col.) laisvumas

Dažniau važiuojant bekelėje apsvarstykite sustiprintą O-ring grandinę.

5. Pakabos atnaujinimas

• Šakės alyva: 570 ml kiekvienai kojai, SAE 5W-20
• Galinė pakaba: būtina stebėti, ar iš Sachs amortizatoriaus nėra pratekėjimų

Išvada: universalus, bet visuomet smagus

Aprilia Pegaso 650 nėra tobulas motociklas – jo sėdynė galėtų atstoti viduramžių kankinimo įrankį, o ribotos pakabos reguliavimo galimybės gali nuvilti perfekcionistus. Tačiau itališkas žavesys, lengvai valdoma galia ir netikėtas praktiškumas išskiria jį dabartinėje naudotų motociklų rinkoje.

Norint sumažinti Pegaso trūkumus, MOTOPARTS.store siūlo įvairius sprendimus:
- Gelinius sėdynės užvalkalus ilgesnėms kelionėms
- Ralio stiliaus pakojas, užtikrinančias tvirtesnį sukibimą bekelėje
- LED apšvietimo rinkinius geresniam matomumui

Nesvarbu, ar nardote miesto spūstyse, ar tyrinėjate žvyrkelius, Pegaso 650 išlieka puikiu pavyzdžiu, kaip Aprilia sugeba kurti motociklus su siela. Praėjus dviem dešimtmečiams jis vis dar klausia: „Kam rinktis vieną kelią, jei gali važiuoti jais visais?“

Specifikacijų lentelė