Aprilia Leonardo 125 ST [1996–2005]: sportiškas miesto palydovas, kuris žavi iki šiol

Įvadas

Aprilia Leonardo 125 ST užima išskirtinę vietą motorolerių istorijoje – tai modelis, kuris itališką stilių sujungė su praktišku kasdieniu važiavimu dar gerokai prieš „maxi-scooter“ bangą. Gaminamas 1996–2005 m., šios kartos modelis paveldėjo ryškius Aprilia lenktynių DNR bruožus ir juos sumaniai pritaikė kasdieniams poreikiams. Net ir 2024 m. eisme jis vis dar traukia žvilgsnius. Po savaitės, praleistos su nepriekaištingai prižiūrėtu 2003-ųjų egzemplioriumi, tapo aišku, kodėl šis skuteris užsitarnavo kultinį statusą visoje Europoje ir už jos ribų.

Dizainas ir stilius: kai funkcionalumas dera su išraiškingumu

Leonardo 125 ST iškart išsiskiria iš nuobodžių kasdienių motorolerių. Aštrūs kėbulo kontūrai ir dvigubas priekinis žibintas suteikia jam solidžią išvaizdą, o integruotas priekinis spoileris ir sportinė priekinė apsauga aiškiai sufleruoja apie Aprilia ryšį su motociklų lenktynėmis. 12 colių lieti ratlankiai (130/70 priekyje, 140/70 gale) puikiai taikosi tarp stabilumo ir vikrumo, o žemo profilio padangos atrodo šiuolaikiškai net ir šiandien.

Praktiškų sprendimų netrūksta:
- Integruotas kojų skydas puikiai saugo nuo vėjo ir purvo – geriau nei daugelis šiuolaikinių variantų
- Chromu padabintas, multifokalinis priekinis žibintas užtikrina išskirtinį matomumą naktį
- Tamsintas galinių žibintų blokas (toli pranokęs savo laiką) suteikia aptakų bendrą vaizdą

Skaitmeninės ir analoginės indikacijos derinys prietaisų skydelyje nusipelno pagyrų: sportiški šriftai matysis ryškioje saulėje, o mėlyna ir sidabrinė spalvų schema (kartu su įprastomis Aprilia lenktynių juostomis) atrodo taip, lyg būtų iš 2020-ųjų leidimo.

Važiavimo savybės: nedidelis tūris, didelė asmenybė

Variklis ir transmisija

Skysčiu aušinamas 124,9 cm³ vieno cilindro variklis (62 x 50 mm darbiniai matmenys) stebėtinai žvalus kaip 125 cm³ kategorijai. 12 AG ties 8 800 aps./min ir 12 Nm sukimo momentas teikia tolygų pagreitį vietoj staigaus „spyrio“, bet svarbiausia – lankstus panaudojimas. Automatinė CVT pavarų dėžė leidžia pamiršti pavarų medžioklę – tereikia pasukti akseleratorių, ir skuteris žvaliai ima iki savo ribotuvu apriboto 127 km/val. (79 mph) greičio.

Svarbiausi bruožai:
- Euro 2 atitikimas (savotiškas pasiekimas savo laikmetyje) užtikrina švaresnį darbą
- Skysčio aušinimas saugo nuo galios praradimo kamščiuose
- TEI Kei karbiuratorius suteikia aštrų akceleracijos atsaką, kai variklis įšyla

Vairuojant mišriu režimu (mieste ir užmiesčio keliuose) degalų sąnaudos siekė apie 35–40 km/l (82–94 mpg), todėl su 9,3 l talpos baku pavyksta nuvažiuoti maždaug 330–370 km (205–230 mylias). 1,5 l rezervas tikrai nuramina, kai reikia ieškoti degalinės.

Važiuoklė ir valdymas

Plieninis dvigubas rėmas suteikia nuostabų stabilumą 150 kg (sauso) svorio motoroleriui. Tačiau tikrasis Aprilia talentas slypi pakaboje:
- 35 mm teleskopinė šakė (90 mm eiga) leidžia patikimai įveikti duobes be per didelio siūbavimo
- Reguliuojami galiniai amortizatoriai (5 įtempimo padėtys), tad važiuoti dviese tampa paprasta
- 12 colių ratai suteikia manevringumo, bet išlieka stabilūs

Posūkiuose jaučiamas užtikrintas sukibimas, ypač dėl 140 mm pločio galinės padangos. Stabdymas – solidus, bet ne ypač efektingas: 220 mm priekinis ir 190 mm galinis stabdžių diskai reikalauja tvirtesnio rankenos suspaudimo didesniame greityje, nors ABS anais laikais niekas ir nesitikėjo.

Patogumas ir praktiškumas: kasdienė rutina, teikianti malonumą

Ergonomika

830 mm sėdynės aukštis tiks vairuotojams nuo maždaug 160 cm ūgio; pati sėdynė suformuota taip, kad net ilgesnės kelionės nevargintų. Plati grindų aikštelė leidžia keisti kojų padėtį, o palinkusi vairalazdė užtikrina natūralią vertikalią sėdėseną. Važiuoti dviese visiškai įmanoma, nes:
- Plati keleivio sėdynė su integruota rankena
- 1320 mm ratų bazė garantuoja stabilumą
- Reguliuojami galiniai amortizatoriai kompensuoja papildomą svorį

Bagažas ir funkcijos

Aprilia išpildė praktiškus lūkesčius:
- Bagažo skyrius po sėdyne be vargo talpina pilno tipo šalmą ir pirštines
- Tvirtas galinis laikiklis leidžia montuoti gamyklinius ir kitų gamintojų bagažinės „case“
- 9,3 l degalų bakas (išties didelis 125 cm³ klasei) leidžia važiuoti kasdien net savaitę be papildymo

12 V lizdas (2003 m. retenybė) iki šiol naudingas telefonui pakrauti, o prietaisų skydelyje rasite kuro lygio indikaciją, laikrodį ir aušinimo sistemos įspėjamąją lemputę.

Konkurencija: palyginimas su to laikmečio varžovais

1996–2005 m. Leonardo 125 ST varžėsi su tokiais modeliais kaip Honda SH125 (oru aušinamas) ar Yamaha Majesty 125 (sunkesnis, labiau turistinis). Aprilia surado savo nišą:

| Aspektas | Aprilia Leonardo 125 ST | Honda SH125 | Yamaha Majesty 125 | |--------------------|-------------------------|-------------------|---------------------| | Variklio aušinimas | Skysčiu | Oru | Skysčiu | | Galia | 12 AG | 11 AG | 14 AG | | Pakabos reguliavimas | Galinių amort. įtempimas | Nėra | Nėra | | Bagažo talpa | 35 l po sėdyne | 28 l po sėdyne | 48 l po sėdyne | | Masė (paruošta) | 150 kg | 136 kg | 165 kg |

Nors Yamaha turėjo kiek daugiau galios ir talpesnę bagažinę, sportiški Leonardo valdymo ypatumai ir aukštesnė apdailos kokybė pelnė jam gerą reputaciją. Dabartiniai varžovai, tokie kaip Kymco X-Town 125 ar SYM Jet 14 125, pratęsia Leonardo koncepciją, bet stokodami jo savito charakterio.

Priežiūra: kaip išlaikyti Leonardo puikios formos

Kaip MOTOPARTS.store specialistai, rekomenduojame šiuos pagrindinius priežiūros darbus:

1. Variklio priežiūra

• Tepalų keitimas: kas 3 000 km (1 864 mylias) naudojant 1,1 l SAE 5W-40 (API SG/JASO MA)
• Vožtuvų tarpelio tikrinimas: kas 6 000 km (3 728 mylias)
• Įsiurbimo: 0,05–0,09 mm (0,002–0,0035 col.)
• Išmetimo: 0,10–0,14 mm (0,0039–0,0055 col.)
• Aušinimo sistema: keiskite aušinimo skystį kas 2 metus (užpildas ~1,2 l etilenglikolio tirpalo)

2. Transmisija

• V-diržas: tikrinti kas 12 000 km (7 456 mylias)
• Galinis reduktorius: 90 ml SAE 75W–90 GL-4 (keisti kasmet)

3. Stabdžiai ir padangos

• Priekinės stabdžių trinkelės: minimalus likutis 4–5 mm
• Padangų slėgis:
• Vienam asmeniui: 1,9 bar priekyje (28 psi), 2,0 bar gale (29 psi)
• Dviem: 2,0 bar priekyje (29 psi), 2,2 bar gale (32 psi)

4. Elektra

• Akumuliatorius: 12 V 12 Ah – jei motoroleris stovi ilgesnį laiką, bent kartą per mėnesį palaikykite krovimą
• Uždegimo žvakė: NGK CR8E (standartinė) arba CR8EIX (iridžio atnaujinimas), su 0,7 mm tarpu

Dažni atnaujinimai, kuriuos renkasi mūsų pirkėjai:
- Malossi Multivar 2000 CVT komplektas norint lygesnio įsibėgėjimo
- Brembo SA08 stabdžių trinkelės geresniam stabdymui
- Givi E300NT Top Case (tinka gamykliniam laikikliui)

Išvada: nesenstanti dvasia ir pritaikomumas šiuolaikiniame mieste

Net ir po dvidešimties metų Leonardo 125 ST išlaiko savo žavesį. Jo sportiškas dizainas, tvirtas mechanizmas ir kasdieniam gyvenimui pritaikyta konstrukcija puikiai tiks:
- Miesto vairuotojams, vertinantiems išskirtinumą
- Naujokams, ieškantiems draugiško pajusti valdymo
- Klasikos mėgėjams, kurie nevengia patikimo „senojo kirpimo“

Nors šiuolaikiniai modeliai gali pasigirti LED žibintais ar išmaniųjų telefonų jungtimis, Aprilia mechaninis paprastumas ir nesenstanti išvaizda užtikrina paprastą priežiūrą ir solidų įspūdį kelyje. O jei nuspręsite pagyvinti savo Leonardo, MOTOPARTS.store turime visko, pradedant originalaus tipo stabdžių trinkelėmis, baigiant sportinėmis duslintuvo sistemomis – tai akivaizdus ženklas, kad geri dizaino sprendimai niekuomet neišeina iš mados.

Nesvarbu, ar atkuriate klasikinį modelį, ar individualizuojate išlikusį legendinį skuterį, Aprilia Leonardo 125 ST išlieka puikia drobe asmeninei išraiškai – kaip ir buvo sumanyta pačios Aprilia.

---

Specifikacijų lentelė

---