Aprilia Atlantic 500 [2006-2009]: Maxi motoroleris, iš naujo apibrėžiantis miesto mobilumą
Įžanga
2000-ųjų viduryje stipriai išaugo maxi motorolerių paklausa – transporto priemonių, kurios siūlė beveik motociklinį našumą, bet kartu išlaikė patogumą važinėti mieste. Aprilia atsakas į šią tendenciją buvo Atlantic 500 – motoroleris, metęs drąsų iššūkį Japonijos gamintojams šioje rinkos dalyje. Gaminamas nuo 2006 iki 2009 m., šis itališkas žirgas nebuvo vien tik priemonė pasiekti tašką A iš taško B; tai buvo stiliaus, stabilumo ir netikėtai malonaus adrenalino derinys. Praleidęs savaitę su gerai prižiūrėtu 2008-ųjų modeliu, važinėdamas tiek miesto spūstyse, tiek vingiuotais pakrantės keliais, drąsiai galiu teigti, kad Atlantic 500 – tai paslėptas maxi motorolerių pasaulio perlas, kurį verta atrasti iš naujo.
Dizainas ir ergonomika: grožis tarnauja funkcionalumui
Vos pažvelgus į Atlantic 500, iškart krenta į akis tvirtos, beveik futuristinės linijos. Aštri priekinė apdaila ir dvigubi žibintai aiškiai atskleidžia Aprilia sportinių motociklų dvasios įtaką – šis motoroleris atrodo kur kas agresyviau nei aptakesnės formos Yamaha T-Max ar praktiškesnės išvaizdos Honda Silver Wing. Tvirtas uždaras plieninis rėmas ne tik puošia kėbulą, bet ir suteikia tvirtesnę konstrukciją, prisidedančią prie stabilaus motorolerio stovėjimo ant kelio.
Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Matmenys: 2 200 mm (86.6 in) ilgio Atlantic 500 yra ganėtinai didelis, tačiau dėl 770 mm (30.3 in) sėdynės aukščio jis lieka prieinamas skirtingo ūgio vairuotojams.
- Daiktų laikymas: Po sėdyne esanti dėtuvė talpina pilnai uždengiantį šalmą (su trupučiu strategijos), o priekinėje daiktadėžėje pakanka vietos piniginei ir išmaniajam telefonui. Papildomai montuojama 45 litrų talpos viršutinė bagažinė leidžia šiam motoroleriui tapti patogiu kelioniniu partneriu.
- Apsauga nuo oro sąlygų: Aukštas priekinis stiklas ir plačios kojų apsaugos sėkmingai nukreipia vėją ir kritulius, tačiau aukštesni nei 180 cm (5’11”) vairuotojai ilgesnėms kelionėms gali norėti pasidomėti aukštesniu stiklu antrinėje rinkoje.
Sėdėsena važiavimo metu gana stati – kojos remiasi į platformą, kuri geriau leidžia valdyti transporto priemonę, o ne tingiai ištiesti kojas. Skirtingai nei kitose maxi klasės priemonėse, Atlantic 500 nelabai leidžia sėdėti „su ištiestomis kojomis“, tačiau toks sprendimas užtikrina aštresnę valdymo reakciją. Tiesa, sėdynė – iš tiesų „karališko“ pločio (apie 780 mm / 30.7 in), todėl tiek vairuotojui, tiek keleiviui užtikrinamas geras komforto lygis.
Variklis ir našumas: vieno cilindro staigmenos
Atlantic 500 turi 460 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamą vieno cilindro variklį (92 x 69 mm cilindro diametras/stūmoklio eiga), išvystantį 37,4 AG (27,5 kW) ties 6 750 aps./min. bei 42 Nm (31 lb-ft) sukimo momentą ties 5 500 aps./min. Nors skaičiai gali pasirodyti kuklūs, Piaggio sukonfigūruotas agregatas puikiai tinka kasdienėmis sąlygomis.
Kelyje:
- Pagreitis: Iki 60 km/val. (0–37 mph) Atlantic 500 įsibėgėja per mažiau nei 5 sekundes, tam padeda tolygiai veikianti CVT transmisija. Išcentrinė sankaba suveikia švelniai, tad manevruoti spūstyse tampa itin paprasta.
- Didžiausias greitis: Analoginis spidometras laisvai perkopė 140 km/val. (87 mph) žymą, o gamintojas teigia, kad galima pasiekti ir 161 km/val. (100 mph). Važiuoti pastoviu 110 km/val. (68 mph) greičiu – lengva, tačiau ties maždaug 130 km/val. (81 mph) jau ima jaustis didesnė vėjo apkrova.
- Degalų sąnaudos: Aprilia nurodo, kad motoroleris turėtų sunaudoti apie 4,4 l/100 km (53 mpg), tačiau agresyvus vairavimas gali pakelti sąnaudas ir iki 6,5 l/100 km (36 mpg). Vis dėlto 15 litrų (4.0 US gal) degalų bakas leidžia nuvažiuoti 250–300 km (155–186 mi) – puikus atstumas savaitgalio išvykoms.
Labiausiai žavi variklio tolygus darbas. Priešsvaris efektyviai slopina vibracijas, o įpurškimo sistema (nesykas 2000-ųjų motorolerių pasaulyje) suteikia aštrų, tikslų akseleratorių. Galbūt jis nedirba taip švelniai kaip dviejų cilindrų Honda Silver Wing, tačiau malonus garsas iš išmetimo pralinksmina ir suteikia smagumo.
Valdymas ir stabdžiai: motoroleris ar sportinis motociklas?
Būtent čia Atlantic 500 išties spindi. Tvirtas plieninis rėmas ir 14 colių ratai (120/70 priekyje, 140/60 gale) užtikrina stabilumą, kurio retai sutiksi tarp motorolerių. Važiuojant vingiais Sicilijos keliais, Aprilia stebino posūkių tikslumu, drąsiai nurungdama mažesnius miesto motorolerius.
Pakabos konfigūracija:
- Priekyje: 35 mm hidraulinė šakė su 105 mm (4.1 in) eiga neblogai sugeria kelio nelygumus, tačiau grubesni kelio lopai gali sukelti šiokį tokį kietumą.
- Gale: Variklis-švytuoklė, kartu su dviem reguliuojamais amortizatorių statramsčiais (90 mm eiga), leidžia užtikrinti komfortišką važiavimą net ir vežant keleivį.
Stabdymas: Du 260 mm diskai priekyje su trijų stūmoklių suportais ir 220 mm diskas gale suteikia solidžią stabdymo jėgą. Visgi, sujungta stabdžių sistema (linked braking) reikalauja stipresnės rankenos – dėl to pats žvalgėjausi į stabdžių kaladėles su sinteriu iš MOTOPARTS.store, kad pagerinčiau pirminį „sukibimą“.
Didžiausias trūkumas? Nėra stovėjimo stabdžio. Stovėjant įkalnėje tekdavo palikti motorolerį „pavaros režime“ – smulkmena, bet šiek tiek erzina. Laimei, rinkoje yra papildomos įrangos, kuri gali išspręsti šią problemą.
Patogumas ir praktiškumas: ar tinkamas kelionėms?
Aprilia pristato Atlantic 500 kaip „maxi motorolerį“, ir jis pateisina šį vardą. Minkšta sėdynė bei tiesi vairuotojo pozicija leidžia be didesnio nuovargio važinėti ištisas valandas, nors nejudamos kojų platformos aukštesnio ūgio vairuotojams gali kiek riboti laisvumą.
Apsauga nuo vėjo: Standartinis priekinis stiklas nukreipia oro srautą link krūtinės, todėl ilgiems greitkelių ruožams būtų verta pagalvoti apie aukštesnį stiklą (tokį galima rasti ir MOTOPARTS.store).
Daiktų laikymo sprendimai:
- Po sėdyne: 35 litrų talpa (telpa pilnai uždengiantis šalmas + pirštinės)
- Priekinė daiktadėžė: 3 litrai (patogu susidėti dokumentus)
- Papildoma bagažinė: 45–50 litrų talpa, puikiai tinka ilgesnėms kelionėms
Konkurentai: kaip atrodo lyginant su kitais?
Atlantic 500 pagrindiniai konkurentai buvo Yamaha T-Max 500 ir Honda Silver Wing 600. Štai kaip jie atrodo palyginus:
| Savybė | Aprilia Atlantic 500 | Yamaha T-Max 500 | Honda Silver Wing 600 |
|----------------------|-----------------------|-------------------------|------------------------|
| Variklis | 460 cm³ Vieno cilindro | 499 cm³ Dviejų cilindrų | 582 cm³ Dviejų cilindrų|
| Galia | 37,4 AG | 43 AG | 49 AG |
| Svoris | 199 kg (439 lbs) | 213 kg (470 lbs) | 238 kg (525 lbs) |
| Degalų talpa | 15 l (4.0 gal) | 15 l (4.0 gal) | 16 l (4.2 gal) |
| Pagrindinis privalumas| Judrumas ir kaina | Sportiškas valdymas | Prabangus komfortas |
Nors japonų gamintojai siūlė didesnę galią ir prabangesnį važiavimą, Atlantic 500 savo konkurentus aplenkė mažesne kaina ir svoriu. Lengviau valdomas rėmas ir ekonomiškas variklis patraukė būtent tuos miesto gyventojus, kurie retkarčiais mėgo ir kalnuotą ar vingiuotą kelio ruožą.
Priežiūra: kaip išlaikyti Atlantic 500 gyvybingą
Daugelis savininkų giria Atlantic 500 patikimumą, tačiau svarbiausia – reguliari priežiūra:
- Diržas ir ritinėliai: CVT diržą derėtų keisti kas 12 000 km (7 500 mi). Sustiprintas diržas (siūlomas MOTOPARTS.store) prailgina ilgaamžiškumą.
- Alyvos keitimas: Kas 5 000 km (3 100 mi) naudokite 10W-40 sintetinę alyvą. Variklis važiuojant mieste smarkiai įšyla, tad reguliariai keiskite ir aušinimo skystį.
- Pakaba: Galiniai amortizatoriai laikui bėgant gali prarasti standumą. Jei planuojate vežti sunkesnį krovinį ar keleivį, verta pagalvoti apie progresinius spyruoklių komplektus.
- Stabdžiai: Originalias kaladėles verčiau keisti sinterinėmis – tai nesudėtingas, apie 30 minučių trunkantis darbas.
Dažniausi patobulinimai:
- Oro filtras: Didelio pralaidumo filtrai pagerina trauką vidutinių sūkių diapazone.
- Priekinis stiklas: Aukštesni stiklai sumažina vėjo keliamą nuovargį ilgose kelionėse.
- Šildomos rankenėlės: Rudenį ar žiemą važinėjantiems – tikra palaima.
Išvada: užmirštas, bet ne mažiau vertas dėmesio
Nors Atlantic 500 nėra tobula transporto priemonė (tuštesnė stabdžių reakcija, ribota kojų erdvė ir nesuprantamai neįdiegtas stovėjimo stabdis gali kelti klausimų), jis savo sritį išmano puikiai: suteikia motociklo lygio malonumą bei patogumą kasdieniam važinėjimui. Vairuotojams, ieškantiems maxi motorolerio, kuris neištirptų gatvėse tarp dešimčių kitų, Atlantic 500 yra vertas kandidatas.
Nesvarbu, ar manevruojate miesto spūstyse, ar leidžiatės į tolimus horizontus – šitas itališkas „autsaideris“ įrodo, kad kartais verta rinktis mažiau išvaikščiotą kelią. O kai ateis laikas atnaujinti ar prižiūrėti savo Atlantic 500, MOTOPARTS.store rasite visas reikalingas dalis, kad kiekviena jūsų kelionė būtų sklandi nepaisant to, kur jos vedamos.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 29 kW | 39.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 43 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection |
| Maksimali galia @: | 7500 rpm |
| Darbinis tūris: | 460 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 5500 rpm |
| Bore x Stroke: | 92 x 69 mm (3.6 x 2.7 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 10.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1549 mm (61.0 in) |
| Sausas svoris: | 199 |
| Sėdynės aukštis: | 770 mm (30.3 in) |
| Bendras plotis: | 815 mm (32.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2200 mm (86.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 15 L (4.0 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | V-belt |
| Transmisija: | Automatic CVT (continuous variator) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-40 (synthetic recommended) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or equivalent |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.9 |
| Galinių padangų slėgis: | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Priekinių padangų slėgis: | 2.25 bar (33 psi) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Sandėliavimas: | Under-seat compartment (fits full-face helmet), lockable glovebox |
| Saugumas: | Electronic remote control anti-theft system with immobilizer |
| Priemonės: | Analog speedo, fuel gauge, rev counter, trip meters, ambient temperature, service indicator, lap timer |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | High-strength tubular steel frame with closed double cradle |
| Galinė padanga: | 140/60-14 |
| Priekinė padanga: | 120/70-14 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 2-piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 260 mm discs, 3-piston calipers |
| Galinė pakaba: | Engine acting as swingarm, two gas-filled shock absorbers with 5-position spring preload adjustment, 90 mm (3.5 in) travel |
| Priekinė pakaba: | 35 mm hydraulic fork, 105 mm (4.1 in) travel |
