Aprilia RSV Tuono 1000 (2011–2014): Apnuogintas superbaikas, iš naujo apibrėžęs negailestingą eleganciją

Introduction

Kai „Aprilia“ 2011-aisiais pristatė Tuono V4 R, tai nebuvo tiesiog motociklas – tai buvo karo deklaracija skeptikams, manantiems, kad „naked“ klasė negali prilygti sportiniams, pilnais aptakais apsirengusiems modeliams. Tiesiogiai iš čempionu tapusio RSV4 kilęs Tuono V4 R (kartu su APRC komplektacija) visiškai perrašė hiper-naked kategoriją, sudėdamas į vieną jau lenktynėmis grįstą inžineriją, svaiginančius išmetimo garsus ir elektronikos sprendimus, lyg perkeltus iš MotoGP. Gaminamas 2011–2014 m., šios kartos Tuono tebelieka atskaitos tašku motociklininkams, kuriems svarbiausia grynas pajėgumas be plastiko apribojimų. Pasigilinkime, kodėl šis itališkas žvėris tebevertas pagarbos.

Riding Experience: Taming the V4 Fury

The Thrill of Raw Power

Užsėdę ant maždaug 835–840 mm (32.9–33.1 in) aukščio sėdynės, suėmę plačius Tuono vairus, iškart pajusite, kad tai ne nuolankus „streetfighteris“. 999,6 cc, 65° kampu išdėstytas V4 variklis, sureguliuotas kasdieniams važiavimams draugišku sukimo momentu, išspaudžia net 167,3 AG ties 11 500 aps./min. ir 111,5 Nm (82,2 lb-ft) ties 9 500 aps./min.. Skirtingai nei RSV4, Tuono turi dosnesnį galios diapazoną vidutinių sūkių srityje, tad akceleracija tampa sprogstama net nepasiekus kosminių apsukų.

Pasukite rankeną „Track“ režime, ir priekinis ratas pakils lyg animaciniame filme. Visgi, „ride-by-wire“ sistema leidžia rinktis sklandų „Road“ režimą – puikiai tinkantį lietingiems rytams. „Sachs“ pakaba – 43 mm USD šakės ir galinė pakaba su atskira rezervuaro talpa – reto tikslumo bei komforto derinys, sėkmingai sugeriantis kelio nelygumus.

Ergonomics: A Contradiction in Comfort

Tuono vairuotojo pozicija – agresijos ir praktiškumo santuoka. Kūginis vairas verčia vos pasilenkti, o aukščiau montuojamos pakojos leidžia solidžiai priglausti kelius. Nors motociklas sausas sveria 183 kg (403 lbs), aliumininė dvigubo rėmo konstrukcija puikiai sutelkia masę. Jausmas toks, kad tie kilogramai dingsta, vos smarkiau palenkiate motociklą į posūkį, prie to prisideda ir 25° šakės kampas bei 108 mm (4.2 in) prošvaistė.

Nors sėdynė gana plona, ji stebėtinai patogi apie 200 km (124 mi) atstumui. Tik nesitikėkite, kad keleivio nuomonė sutaps su jūsiške – antroji sėdynė čia labiau simbolinė.

Design: Form Follows Function (and Fear)

Aesthetic Brutality

Tuono išorės dizainas – be užuolankų agresyvus. Dvigubi polieliiptiniai žibintai piktai „spokso“ į priekį, minimalistinis priekinis gaubtas kreipia oro srautą link vairuotojo. Spindinčio aliuminio rėmo dalys ir rėminis svirtis galiniam ratui (trellis swingarm) atvirai demonstruoja mechaninę esmę. Spalvų paletė – Competition Black, Sunlit Yellow ir Ice White – ryški, bet neiššaukianti.

Practical Touches

Nepaisant sportinių šaknų, Tuono turi ir praktiškų sprendimų:
- 17 l (4.5 gal) degalų bakas: pakanka 200–250 km (124–155 mi) prieš kitas degalines paieškas.
- Reguliuojama pakaba: galimybė tiksliai derinti apkrovą ir slopinimą tiek trasai, tiek magistralei.
- Trijų stipinų ratlankiai: lengvesni už RSV4 penkių stipinų variantą, sutaupo 2 kg (4.4 lbs).

Engine & Performance: The Heart of the Beast

V4 Engineering Marvel

Išilginis 65° V4 ne tik kompaktiškas – tai tikras itališkos inžinerijos šedevras. Pagrindiniai parametrai:
- Cilindro skersmuo x eiga: 78 x 52.3 mm (3.1 x 2.1 in)
- Suspaudimo laipsnis: 13:1
- Aušinimas: skysčiu aušinamas, su atskiru alyvos radiatoriumi
- Išmetimo sistema: 4-2-1 išdėstymas su katalizatoriumi ir apeinamuoju vožtuvu

Trumpesnės pirmos–trečios pavaros pagerina startinį pagreitį, o slystanti sankaba (slipper clutch) sumažina galinių ratų šokinėjimą staigiai perjungiant žemesnę pavarą. Variklis veikia palyginti maloniai – specialus atsvaras sumažina 65° V4 vibracijas.

Fuel Efficiency? Who Cares?

Naudodamas maždaug 8,07 l/100 km (29,15 mpg), Tuono nėra taupumo etalonas. Tačiau turint 167 AG vos už kelių sąmoningų dešiniojo riešo pasuktų milimetrų, kiekvienas sustojimas degalinėje tampa puikia proga darkart pasigrožėti metaliniu išmetimo urzgimu.

Electronics & Features: APRC Wizardry

APRC (Aprilia Performance Ride Control) sistema (2012–2014 m. modeliuose standartiškai) paverčia Tuono tikra technologijų platforma:
1. ATC (Traction Control): 8 lygiai reguliuoja galinio rato slydimą ir posūkio stabilumą.
2. AWC (Wheelie Control): trys nustatymai, padedantys pažaboti kylančio rato linksmumą.
3. ALC (Launch Control): drag lenktynių verti startai (žinoma, skirti trasai).
4. AQS (Quick Shifter): važiuojant aukštyn per pavaras nereikia naudoti sankabos – viskas vyksta neįtikėtinai sklandžiai.

Trys variklio veikimo žemėlapiai (Track, Sport, Road) pritaiko akceleratoriaus reakciją ir galios valdymą. „Road“ režimu galia nukrenta iki 125 AG – puikus pasirinkimas lietui ar pradedantiesiems.

Competition: How the Tuono Stacks Up

Ducati Streetfighter 848/1098

• Privalumai: Lengvesnis, legendinis L formos dviejų cilindrų charakteris.
• Trūkumai: Menkesnė elektroninė kontrolė (pvz., nėra wheelie control), statesnė galios kreivė.

KTM 1290 Super Duke R (2014)

• Privalumai: Milžiniškas sukimo momentas (144 Nm), aukštesnė ir patogesnė sėdėsena.
• Trūkumai: Mažiau tiksli važiuoklė, nėra launch control.

BMW S1000R

• Privalumai: 160 AG keturių cilindrų variklis, pasirenkama dinaminė ESA.
• Trūkumai: Santechninis išmetimo garsas, mažiau juntamas ryšys su keliu.

Verdict: Tuono pasižymi V4 urzgimu, APRC sistema ir sportiška važiuokle, todėl laimi tų, kurie ieško dramatiškos, bet lengvai suvaldomos galios.

Maintenance: Keeping the Beast Alive

Key Considerations

1. Alyvos keitimas: naudokite 5W-40 sintetinę kas 6 000 km (3 728 mi). Karterio talpa – 4 l (1.06 gal).
2. Vožtuvų reguliavimas: tikrinkite kas 20 000 km (12 427 mi). Įsiurbimo vožtuvams – 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 in), išmetimo vožtuvams – 0,20–0,25 mm (0,008–0,010 in).
3. Grandinės priežiūra: 110 grandinės narelių (520 žingsnio) – reguliariai tepkite. Norint didesnio ilgaamžiškumo, verta rinktis DID Gold grandinę.
4. Stabdžiai: Brembo sinteriuotos kaladėlės tarnaus iki ~15 000 km (9 320 mi).

MOTOPARTS.store Upgrades

• Išmetimas: originalų duslintuvą pakeitus „Akrapovič“ priedu, galima +3–5 AG galia.
• Komfortas: papildomi gelio įdėklai sėdynėje mažina nuovargį ilgesnėse kelionėse.
• Pakaba: „Öhlins“ kasetės – puiki investicija tiems, kurie ieško tobulos trasinės kokybės.

Conclusion: The Ultimate Adrenaline Delivery System

2011–2014 m. „Aprilia Tuono V4 R“ – ne vien motociklas, o bilietas į nesuvaldomų pojūčių pasaulį. Retas kuris modelis sugeba taip meistriškai derinti lenktynių agresiją ir kasdienį pritaikymą gatvei. Nors konkurentai, tokie kaip Super Duke ar S1000R, atskirose srityse lipa ant kulnų, Tuono išsiskiria stipriu V4 urzgimu, APRC technologija ir aštriu valdymu, pelnęs jam amžiną populiarumą.

Nesvarbu, ar raižote Alpių perėjas, ar mėgaujatės drag lenktynėmis vietinėse trasose – šis itališkas monstrovariklis siūlo pojūčius, kurie vienu metu ir šiurpina, ir hipnotizuoja. Tiesiog nepamirškite seno posakio: „Didžiulė galia reiškia ir didžiulę atsakomybę… bei keletą gautų baudų.“

Specifikacijų lentelė