Aprilia RSV Tuono 1000 (2021-2022) apžvalga: hiper-nakedas, iš naujo apibrėžiantis adrenaliną

Kai „Aprilia“ pristatė „Tuono V4 1100“ 2021–2022 m. modeliui, tai nebuvo paprastas atnaujinimas – tai buvo karo paskelbimas nuoboduliui. Šis itališkas hiper-nakedas sujungia lenktynėmis grįstą inžineriją su praktišku kasdieniu panaudojimu. Rezultatas – motociklas, lygiaverčiai stebinantis vingiuotuose užmiesčio keliuose ir verčiantis konkurentus raudonuoti lenktynių trasose. Pasivažinėjus tiek standartine „Tuono V4“, tiek „Factory“ versija, tampa aišku, kodėl ši karta tapo etalonu hiper-nakedų segmente.

Dizainas: agresija ir rafinuotumas viename

„Aprilia“ dizaineriams pavyko idealiai suderinti šiurkščią agresiją su aerodinamine efektyvumo išraiška. 2021 m. atnaujinimas pristatė integruotus sparnelius (winglets), perimtus iš „RS 660“ – jie mažina kėlimąsi važiuojant dideliu greičiu, bet negriauna atviro motociklo estetikos. Trigubas LED žibintas su dinamiškais posūkių žibintais suteikia futuristinį žvilgsnį, o minimalistinė sėdynės dalis išlaiko galinę motociklo dalį aštrią ir be nereikalingų detalių.

Ergonomika – puikus dvipusiškumo pavyzdys. Standartinė „Tuono V4“ versija turi šiek tiek aukščiau iškeltą vairą ir performuotą degalų baką, tad ilgesnės kelionės tampa patogesnės. 837 mm (32,9 col.) sėdynės aukštis daugumai vairuotojų bus nesunkiai įveikiamas, nors „Factory“ su sportiškesne pozicija reikalauja didesnio įsitraukimo. Abi versijos lepinančiai atsižvelgia į keleivį, pasiūlydamos platesnę sėdynę ir žemiau esančias pakojas – tai reta praktinė savybė šiame segmente.

Tarp spalvų – Tarmac Grey ir Glacier White (standartinėse versijose) ar „Factory“ versijos niūriai solidi Aprilia Black, suteikianti motociklui prabangos pojūtį. Be to, „Factory“ papildo viską anglies pluošto apdailos elementais ir auksinėmis „Öhlins“ šakėmis, tiesiog rėkte rėkiančiomis „trasos parengtis“.

Variklis ir dinamika: superbike’o siela

„Tuono“ širdyje slepiasi legendinis „Aprilia“ 1 077 cm³ 65° V4 variklis. Nors „Euro 5“ standartai galėjo prigesinti silpnesnius variklius, šis vis dar griausmingai rėžia pro duslintuvą. Skaičiai – 175 AG ties 11 350 aps./min. bei 121 Nm sukimo momentas prie 9 000 aps./min. – neatskleidžia visos istorijos. Nuo žemiausių sūkių iki pat raudonos zonos galios atiduoda tolygiai, bet sprogstamai, o vidutinių apsukų smūgis prirakina prie bako.

Droselio atsakas ypač aštrus Track režime, bet perjungus į Road, „Tuono“ tampa paklusnesnis miesto režime. „Aprilia Quick Shifter“ (AQS) leidžia sklandžius perjungimus aukštyn, o mechaninė slystanti sankaba švelnina agresyvų bėgių perjungimą žemyn. Nepaisant „Euro 5“ duslintuvo, V4 riaumojimas išlieka užkrečiantis, o tiems, kas siekia daugiau garso, „MOTOPARTS.store“ siūlomi sportiniai duslintuvai dar labiau sustiprina šią simfoniją.

Degalų sąnaudos? Apie 7,2 l/100 km (32,7 mpg) važiuojant entuziastingiau. 17,9 litro (4,7 galono) talpos bakas suteikia neblogą ridą, tačiau greičiausiai dažnai stosite ne dėl to, kad pritrūktumėte degalų, o todėl, kad norėsite vėl paklausyti to V4.

Elektronika: technologijų arsenalas, suteikiantis pasitikėjimo

„Aprilia“ APRC paketas išlieka etalonu vairuotojo pagalbų srityje. Šešių ašių IMU jutiklis leidžia:

• Traukos kontrolę (ATC): 8 lygių reguliavimas. Net minimaliai įsikišant, sistema nesijaučia pernelyg ribojanti.
• Wheelie kontrolę (AWC): leidžia lengvai pakelti priekį taip, kad būtų linksma, bet stabilumas nebūtų pažeistas.
• Paleidimo kontrolę (ALC): užtikrina 0–100 km/val. per mažiau nei 3 sekundes, su tiksliu startu kiekvieną kartą.
• Posūkinę ABS: „Bosch 9.1“ sistema veikia kartu su pakrypimo kampu, suteikdama užtikrintumo stabdant gilioje įkalnėje.

Nauja reguliuojama variklio stabdymo funkcija – tikras perversmas. Galite rinktis agresyvesnį stabdymą trasai arba švelnesnį miestui. Penkių colių TFT ekranas draugiškas vartotojui, bet meniu naršymas važiuojant gali pareikalauti šiek tiek kantrybės.

Valdymas ir važiuoklė: precizika ir prisitaikymas

„Aprilia“ aliuminio dviejų sijų rėmas nuo seno garsėja puikiu projektavimu, o 2021 m. modelis dar prideda MotoGP įkvėptą sūpuoklę (swingarm). Patobulinta konstrukcija suteikia užtikrintesnę galinės dalies stabilumą staigiai akseleruojant, leidžiant išnaudoti visą V4 sukimo momentą.

• Standartinė versija: sukomplektuota su Sachs pakaba – visiškai reguliuojama, itin gerai sugeria kelio nelygumus.
• Factory versija: žengia dar toliau ir siūlo Öhlins Smart EC 2.0 pusiau aktyvią pakabą. Auto režime ji automatiškai prisitaiko prie kelio dangos, o rankiniame režime suteikia tikslumą lenktynių trasai.

Brembo M50 stabdžių apkabos su 330 mm diskais veikia negailestingai, bet tuo pačiu numatomas ir progresyvus stabdymas. „Factory“ versijos galinė 200/55-ZR17 padanga (vietoj 190/55 standartinėje) užtikrina didesnį sukibimą posūkiuose, tačiau abi versijos skatina drąsiai eiti „iki kelio“.

Sverdamas apie 209 kg (su skysčiais), „Tuono“ nėra lengviausias klasėje, bet svorio nejunti vos pajudėjus. Greitas kaitaliojimas tarp posūkių atrodo beveik telepatiškas, ką lemia 24,8° išvirtimas ir 99,9 mm prošvaisos.

Konkurentai: kaip Tuono atrodo kitų fone

1. BMW S1000R (2021)

• Privalumai: lygi eilė keturių cilindrų, „ShiftCam“ technologija, puikus prietaisų skydelis.
• Trūkumai: stokoja „Tuono“ V4 dramatiško charakterio; minkštesnė pakaba.

2. KTM 1290 Super Duke R

• Privalumai: galingas 1 301 cm³ V formos dvitaktis, 180 AG, agresyvi išvaizda.
• Trūkumai: elektronika nėra tokia ištobulinta kaip „Aprilia“ APRC; kietesnė pakaba.

3. Ducati Streetfighter V4

• Privalumai: 208 AG „Desmosedici Stradale“ variklis, puiki važiuoklė.
• Trūkumai: brangesnis; didesnės priežiūros išlaidos.

Verdiktas: „Tuono“ siūlo unikalų balansą. Ji įdomesnė nei BMW, labiau ištobulinta nei KTM ir beveik tokia pati egzotiška kaip „Ducati“ – bet dažnai kainuoja mažiau.

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį laimingą

Turėti „Tuono V4“ – tai pareiga rūpintis kiekvienu niuansu, bet „MOTOPARTS.store“ palengvina užduotį:

• Alyvos keitimas: naudokite 10W-50 sintetinę kas 10 000 km (6 200 mylių). Mūsų parduotuvėje rasite gamintojo patvirtintų variantų.
• Vožtuvų tikrinimas: kas 20 000 km (12 400 mylių). Tarpai gana maži: 0,10–0,15 mm (įleidimo) ir 0,20–0,25 mm (išmetimo).
• Grandinės priežiūra: 42/15 žvaigždžių pora reikalauja reguliaraus sutepimo. Rekomenduojame „DID X-ring“ grandinę ilgesniam tarnavimui.
• Stabdžių skystis: keiskite DOT 4 kasmet. Lenktynėms vertėtų apsvarstyti „Brembo HC“ sinteriuotas kaladėles.
• Aušinimo skystis: keiskite kas 2 metus. Sistema telpa apie 2,7 litro, rinkitės be silikatų.

Profesionalo patarimas: gamyklinis duslintuvas sunkus. Pakeitę jį „Akrapovič“ bakeliu (pas mus galite įsigyti) sutaupysite apie 5 kg ir atskleisite nepakartojamą V4 balsą.

Galutinės mintys

2021–2022 m. „Aprilia Tuono V4 1100“ – ne šiaip motociklas, tai – daugiaprasmis pojūtis. Jis kviečia jus spausti stipriau, juoktis garsiau ir pamiršti, kas yra „ribos“. Nesvarbu, ar vingiuojate kalnų keliu, ar siekiate rekordų lenktynių trasoje, šis hiper-nakedas įrodo, kad praktiškumas ir beprotiška energija gali eiti koja kojon. O kai jau ateis laikas atnaujinti ar prižiūrėti savo „Tuono“, „MOTOPARTS.store“ bus tarsi jūsų asmeninė techninė komanda. Dabar telieka atsukti rankeną iki galo.

Specifikacijų lentelė