Aprilia RSV Tuono 1000 R (2005–2010): Atvirasis superbaikas, perrašęs „streetfighter“ taisykles

Įžanga

Kai „Aprilia“ nusprendė „nulupti“ savo RSV Mille superbaiko apdangas ir pakelti vairą, jie nesukūrė tiesiog dar vieno „naked“ motociklo—jie išlaisvino legendą. Aprilia RSV Tuono 1000 R (2005–2010) yra riaumojantis, bekompromisis „streetfighter“, kuriame lenktynėms subrandinta agresija susilieja su kasdieniam miestui pritaikytu praktiškumu. Ši Tuono karta neapsiribojo vien konkurencija tarp kitų nuogų motociklų; ji iš esmės perrašė žaidimo taisykles, pasiūlydama širdį virpinančią patirtį, kuri iki šiol atrodo nepaprastai jaudinanti.

Pats turėjau galimybę pavažinėti puikiai išsilaikiusiu 2008 m. Tuono 1000 R modeliu ir galiu patvirtinti: tai nėra motociklas silpnų nervų vairuotojui. Jis reikalauja pagarbos, bet atlygis—grynas adrenalino užtaisas. Pažiūrėkime, kas gi verčia šį itališką žvėrį plakti tokiu pašėlusiu ritmu.

Variklio savybės: superbaiko širdis

V60 Magnesium Evolution variklis

Tuono 1000 R šerdyje pulsuoja 998 cm³, 60° V formos dviejų cilindrų variklis, perkeltas iš RSV Mille superbaiko. Su 139 AG prie 9 500 sūkių ir 107 Nm sukimo momentu (78.8 lb-ft) ties 8 500 sūk./min, ši jėgainė toli gražu nėra nuosaiki. Jos charakteris—žiauriai atviras, su staigiu vidutinių sūkių smūgiu, įspraudžiančiu į sėdynę vos tik atsukus rankeną.

Pagrindiniai patobulinimai (2005–2010):
- Didesni išmetimo vožtuvai (31 mm → 33 mm) efektyvesniam oro srautui.
- „Ram-air“ oro padavimo sistema (reta šiame segmente), kuri važiuojant suteikia papildomus ~3 % galios.
- Euro 3 atitinkančios išmetimo sistemos su katalizatoriais ties kolektoriais, kad greičiau įšiltų.

Važiavimo įspūdžiai

Vos atsukus rankeną, Tuono virsta sukimo momento monstru. Nuo maždaug 4 000 sūk./min pajunti nesustabdomą trauką, einančią tolygiai iki pat raudonųjų sūkių zonos. Skirtingai nei keturių cilindrų varikliai, reikalaujantys kantrybės norint išgauti maksimalią jėgą, šis V-dvynys reaguoja be uždelsimo—idealus netikėtiems lenkimams ar veržliam posūkių įveikimui.

Įdomūs niuansai:
- Sausa variklio karterio tepimo sistema padeda žemiau nuleisti svorio centrą, bet reikalauja atidaus tepalo lygio tikrinimo (3,9 l su filtru).
- Vibracija aukštesniuose sūkiuose neišvengiama—maža kaina už šį unikalų V dviejų cilindrų mechaninį skambesį.

Važiuoklė ir dinamika: tikslumas susitinka su žaismingumu

Rėmas ir pakaba

Tuono turi aliumininį dvigubą rėmą ir išskirtinę „dvigubai lenktą“ svirtį (sveriančią vos 4,86 kg), kurie sukuria itin aštrią ir gerai subalansuotą važiuoklę. Priekinė Showa USD šakė (120 mm eiga) ir Sachs galinė amortizacinė sistema (135 mm eiga) yra visiškai reguliuojamos, todėl motociklas jaučiasi ir stabilus, ir judrus.

Factory versijos patobulinimai:
- Öhlins pakaba (43 mm šakės ir amortizatorius su išoriniais rezervuarais), pritaikyta sportiniam reguliavimui.
- Kalti aliumininiai ratlankiai, mažinantys neamortizuojamą masę ir gerinantys motociklo manevringumą.

Stabdžiai ir padangos

Radialiniai Brembo Gold Series suportai su 320 mm diskais priekyje užtikrina itin aštrų stabdymą. Pradinis sukibimas stiprus—puikiai tinka dinamiškam važiavimui, bet reikalauja atidumo lėtesnėse miesto spūstyse.

Padangų variantai:
- Standartas: 120/70-17 (priekyje), 190/50-17 (gale).
- Factory modeliai dažnai naudodavo 180/55-17 galines padangas, kad motociklas greičiau virstų į posūkius.

Dizainas ir ergonomika: forma, sukurianti įtampą

Agresyvus stilius

Tuono išvaizda tiesiog šaukia apie jo charakterį. Dvigubi priekiniai žibintai, minimalistinis priekinis stikliukas ir aštrūs aptakai (taip pat padedantys apsaugoti kojas nuo vėjo) sukuria ryškų, plėšrūną primenantį siluetą. Vėlesniuose modeliuose Factory versijų apdailą papildo ir anglies pluošto detalės (sparnai, šoninės panelės), dar labiau sustiprinančios išskirtinį įvaizdį.

Važiuoklės pozicija

820 mm sėdynės aukštis patogus daugumai vairuotojų, o aukščiau pakeltas vairas ir sportiškai išdėstytos kojelės suteikia pusiau pasvirusią, bet vis dar gana patogią laikyseną. Mieste važiuoti nėra labai sunku, tačiau taip pat išlaikomas sportinis kampas agresyvesniems posūkiams skersti.

Vėjo apsauga:
- Mažas priekinis stikliukas nukreipia dalį vėjo iki maždaug 140 km/val.
- Aukštesnių greičių zonoje dažnai norisi didesnio stiklo—populiaraus „aftermarket“ (antrinės rinkos) patobulinimo.

Konkurencija: kuo Tuono išsiskiria

1. Triumph Speed Triple 1050 (2005–2010)

• Variklis: 1 050 cm³ trijų cilindrų (131 AG / 105 Nm).
• Privalumai: Sklandus galios perdavimas, ikoniškas „vabalų akį“ primenantis dizainas.
• Trūkumai: Ne toks agresyvus kaip Tuono V dvynys; minkštesnė pakaba.

Verdiktas: Speed Triple puikiau tinka kasdienai, tačiau žvelgiant į emocijas ir aštrumą, Tuono be vargo laimi.

2. Ducati Streetfighter S (2009–2010)

• Variklis: 1 099 cm³ L formos dviejų cilindrų (155 AG / 117 Nm).
• Privalumai: Didesnė galia, aukščiausios klasės Öhlins/Brembo komponentai.
• Trūkumai: Didesnė masė (169 kg sauso svorio); nervingas dujų valdymas mažu greičiu.

Verdiktas: Streetfighter yra greitesnis, bet ir labiau reikalaujantis. Tuono siūlo subalansuotesnį variantą.

3. KTM 990 Super Duke (2005–2010)

• Variklis: 999 cm³ V dvynys (120 AG / 100 Nm).
• Privalumai: Lengvesnis (188 kg su skysčiais); tikras „chuliganas“ ratui kelti.
• Trūkumai: Mažiau ištobulintas; taupesnė pakaba.

Verdiktas: KTM kelia šypseną išdykėliško važiavimo mėgėjams, bet Tuono važiuoklė ir stabdžiai—aukštesnio lygio.

Priežiūra: kaip prižiūrėti žvėrį

Svarbiausi aptarnavimo intervalai

• Vožtuvų reguliavimas: Kas 12 000 km (7 500 mylių).
• Įsiurbimo vožtuvai: 0,12–0,17 mm (šaltas variklis).
• Išmetimo vožtuvai: 0,23–0,28 mm (šaltas variklis).
• Tepalo keitimas: Kas 6 000 km (3 700 mylių), rekomenduojamas SAE 15W-50.
• Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus, naudojant etilenglikolio pagrindo tirpalą.

Dažniausiai montuojami patobulinimai

1. Išmetimo sistema: Standartiniai duslintuvai yra sunkūs; tokių gamintojų kaip Akrapovič bakeliai mažina svorį ir paryškina V dvynio gausmą.
2. Grandinė/žvaigždės: Originalias 16/40 keičia į 15/41, kad pagreitis būtų staigesnis.
3. Stabdžių kaladėlės: Norint smagiau palakstyti trasoje, dažnai pasirenkamos sukepintų metalų kaladėlės.

MOTOPARTS.store rekomendacijos

• NGK DCPR9EIX Iridium žvakės: Suteikia sklandesnį uždegimą.
• Brembo SAE 15W-50 tepalas: Optimalus sausos karterio sistemos tepalas.
• Pirelli Diablo Rosso IV padangos: Šiuolaikiškas sukibimas senajam agresyvumui išlaikyti.

Išvada: Tuono palikimas

Aprilia RSV Tuono 1000 R nėra tik motociklas—tai ištisas pareiškimas. Vairuotojams, kurie nori superbaiko dvasios be išlenkto sportinio vairo, ši karta vis dar yra etalonas. Galingas variklis, žaibiškai reaguojanti važiuoklė ir išskirtinis dizainas užtikrina, kad Tuono iki šiol gali rungtis su šiuolaikiniais „naked“ segmentų lyderiais.

Nesvarbu, ar ieškote savaitgalio žvėries kalnų serpantinuose, ar projekto, kurį galėtumėte tobulinti dalimis, Tuono 1000 R prikausto dėmesį. Tik neužmirškite: gerbkite sukimo momentą, pagerinkite pakabą ir leiskite tam V dvyniui suskambėti visu pajėgumu.

Nuotraukos iš MOTOPARTS.store archyvų.

Specifikacijų lentelė