Aprilia SR 50 LC (1993–2021): Legendinis motoroleris laiko tėkmėje
Introduction
Jau beveik tris dešimtmečius Aprilia SR 50 LC yra viena pagrindinių jėgų 50 cm³ motorolerių segmente. Italų stilius susilieja su sportišku charakteriu šiame dvitakčiame ikoniškame modelyje, kuris per 28 gamybos metus subtiliai kito, tačiau išlaikė esminę savo tapatybę: lengvą, vikrų ir miesto malonumams skirtą motorolerį. Nesvarbu, ar manevruojate siaurose Europos gatvelėse, ar nardote miesto spūstyse, SR 50 LC tapo mėgstamas tarp tų, kurie vertina stilių ir praktiškumą. Pasinerkime į šio motorolerio ypatybes, dėl kurių jis išlieka išskirtinis net ir šiandien.
Dizainas ir estetika: sportiškas DNR, kasdienis patogumas
SR 50 LC dizainas byloja – tai tikrų tikriausias sportinis motoroleris. Aštrios linijos, agresyvus priekinis gaubtas ir žema stovėsena akivaizdžiai įkvėpta Aprilia lenktynių palikimo. Bėgant metams, spalvų paletė keitėsi nuo klasikinės Aprilia Red iki išskirtinių riboto leidimo variantų, tokių kaip Spiderman ar SBK replikos. 13 colių lengvojo lydinio ratai (130/60 iš priekio ir galo) suteikia solidžią išvaizdą, o dalinė vienos sijos plieninė rėmo konstrukcija užtikrina tvirtumą ir leidžia išlaikyti nedidelį 99–108 kg svorį.
Stilius nereiškia, kad apleistas praktiškumas. Dviejų lygių sėdynė (815–820 mm aukščio) tinka įvairaus ūgio vairuotojams, o erdvus skyrius po sėdyne telpa šalmą ar kelias būtiniausias smulkmenas. Vėlesni modeliai buvo atnaujinti skaitmenine prietaisų panele su greičio, kuro ir temperatūros davikliais – tai maloni pažanga, pakeitusi analoginius rodmenis.
Variklis ir našumas: dvitakčio pulsas
Pagrindinę SR 50 LC jėgą sudaro 49 cm³ darbo tūrio, skysčiu aušinamas, vieno cilindro dvitaktis variklis. Jo galia svyruoja nuo 3,7 AG (2,7 kW) iki 5,4 AG (4 kW), o įpurškiamuose modeliuose sukimo momentas siekia 17 Nm (12,5 ft.lbs). Variklio charakteris iškart atpažįstamas: ryškus išmetimo garsas, azartiškos apsukos ir staigus pagreitis startuojant prie šviesoforų.
- Kuro sistemos: ankstyvieji karbiuratoriniai (Dell’Orto PHVA 17,5 mm) modeliai siūlė žaibišką reakciją, o vėlesni Ditech įpurškimo variantai labiau fokusavosi į ekonomiškumą ir tolygesnę galią.
- Transmisija: automatinė CVT pavarų dėžė nereikalauja jokio įsikišimo – tereikia pasukti rankeną ir važiuoti. Dažniausiai pasiekiamas apie 45–55 km/val. greitis, tačiau išėmus ribotuvus galima pasiekti ir daugiau.
- Užvedimas šaltu oru: elektrinis starteris pašalino kojinio užvedimo rūpesčius, bet dvitakčiams motorams visgi reikia šiek tiek kantrybės žemesnėje temperatūroje.
Vairuoti SR 50 – tarsi sėsti už hiperaktyvaus kartingo vairo. Variklis vibruoja esant apkrovai, o išmetimo gausmas lengvai užburia. Tai ne pats rafinuočiausias potyris, bet jis gyvas – savybė, retokai sutinkama tarp šiuolaikinių keturtakčių.
Valdymas ir važiavimo kokybė: miesto vikrumo etalonas
SR 50 rėmas sužiba tikrame miesto chaose. 1 290 mm (50,8 colių) ratų bazė ir kompaktiški matmenys leidžia nesunkiai laviruoti eisme. Pakabą sudaro hidraulinė šakė su 90 mm eiga priekyje ir galinis monoshock amortizatorius su 70 mm eiga – pakankami standumui užtikrinti, tačiau tuo pačiu pakankamai lankstūs, kad sušvelnintų duobes.
- Stabdžiai: priekyje ir gale naudojami viengubi diskiniai stabdžiai (190–220 mm) užtikrina pasitikėjimą stabdant. Vėlesniuose modeliuose rasti radialiniai suportai suteikia dar aštresnį stabdžių atsaką.
- Padangos: 130/60-13 matmenų padangos užtikrina balansą tarp gero sukibimo ir pakankamo manevringumo.
Didesniame greityje SR 50 išlieka stabili, nors dėl nedidelio svorio stipresnis šoninis vėjas gali ją kiek pastumdyti. Visgi sėdėsena yra pakankamai vertikali bei patogi, suteikianti erdvės ir aukštesniems vairuotojams.
Funkcijos ir kasdienis naudojimas
Aprilia SR 50 modelyje apstu malonių staigmenų:
- Apšvietimas: dvejos halogeninės priekinės lempos (35 W ankstyvuose modeliuose) suteikia pakankamą matomumą.
- Daiktadėžė: skyrius po sėdyne telpa pilno dydžio šalmą, o kai kuriuose modeliuose montuojama ir 28 l talpos galinė bagažinė.
- Technologijos: vėlesniuose modeliuose įrengtas skaitmeninis prietaisų skydelis su odometru, kelionės ir kuro rodmenimis.
7 l (1,85 galono) degalų bakas leidžia nuvažiuoti apie ~200 km (124 mylias), todėl tai puikus pasirinkimas kasdienėms kelionėms. Visgi dvitakčiams varikliams reikia dažniau sustoti, kadangi tepalo dozavimo sistema papildo degalus alyva.
Konkurentai: kaip SR 50 atrodo kitų fone?
50 cm³ motorolerių rinka yra itin konkurencinga. Štai kaip Aprilia SR 50 susitvarko tarp varžovų:
| Modelis | Pliusai | Minusai palyginus su SR 50 |
|---------------------|----------------------------------------|-----------------------------------------|
| Yamaha Aerox 50 | Išraiškingesnis dizainas, Yamaha patikimumas | Sunkesnis, mažiau vikrus siauriose erdvėse |
| Peugeot Speedfight | Prieinama kaina, žvalus variklis | Plastikinės apdailos pojūtis, pasenęs dizainas |
| Honda Vision 50 | Patikimas ir ekonomiškas keturtaktis | Nuobodus valdymas, trūksta sportinio prieskonio |
SR 50 pranašumas – lenktyninė kilmė ir užburiantis dvitaktis charakteris. Vis dėlto, tokie modeliai kaip Honda Vision vilioja tuos, kurie pirmenybę teikia minimalioms eksploatacijos išlaidoms.
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
Dvitakčiam motoroleriui reikia atidumo. Keletas pagrindinių dalykų, kuriuos turėtų žinoti SR 50 savininkai:
- Variklio tepalas: naudokite aukštos kokybės 2T tepalus (apie 1,2 l talpa). Sintetiniai, pavyzdžiui, Motul 710, padeda mažinti nuosėdas.
- Uždegimo žvakės: NGK BR8HS/BR9ES (tarpelis 0,5–0,6 mm) yra būtinos, kad variklis veiktų sklandžiai.
- Pavaros diržas: keiskite kas 10 000 km (6 200 mylių), kad išvengtumėte staigių nutrūkimų.
- Aušinimo sistema: kasmet atnaujinkite aušinimo skystį (1,2 l vandens + antifrizo mišinys), kad neatsirastų korozijos.
- Stabdžiai: originalūs DOT 4 stabdžių skysčiai kas dvejus metus užtikrina stabilų stabdymą.
Patyrusio meistro patarimas: jei norite šiek tiek daugiau galios, apsvarstykite sportinę išmetimo sistemą ar patobulintą variatorių. MOTOPARTS.store galite rasti ir originalių, ir tiuninguotų dalių, kad pritaikytumėte savo SR 50 pagal savo skonį.
Išvada: motoroleris, kuris nesutinka pasenti
Aprilia SR 50 LC – tai kur kas daugiau nei motoroleris. Jis simbolizuoja tam tikrą kultūrinį laikmetį, kuriame dera stilius, vikrumas ir būdingas dvitakčio variklio veržlumas. Net kai rinkoje daugėja elektrinių alternatyvų, jo išskirtinis gyvumas suteikia nepamirštamų įspūdžių. Tiesa, priežiūra gali pareikalauti šiek tiek daugiau pastangų, tačiau atlygis – tikras ryšys su mašina. Tiems, kas ieško unikalaus miesto transporto, SR 50 išlieka laiko patikrintu pasirinkimu.
Norite išlaisvinti dar daugiau SR 50 galimybių? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir raskite viską nuo NGK žvakių iki aukštos kokybės pavarų diržų – nes net legendoms reikia šiek tiek atnaujinimo.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Dvitaškis |
| Maksimali galia: | 4 kW | 5.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 17 Nm |
| Kuro sistema: | Carburettor / Electronically controlled direct injection (varies by model) |
| Maksimali galia @: | 8500 rpm |
| Darbinis tūris: | 49 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7500 rpm |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.1:1 |
| Tepimo sistema: | Oil injection with mechanical pump (2-stroke) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1290 mm (50.8 in) |
| Sausas svoris: | 108 |
| Sėdynės aukštis: | 795-820 mm (31.3-32.3 in) |
| Bendras plotis: | 705 mm (27.8 in) |
| Bendras aukštis: | 1120-1410 mm (44.1-55.5 in) |
| Bendras ilgis: | 1860 mm (73.2 in) |
| Prošvaisa: | 165-250 mm (6.5-9.8 in) |
| Degalų bako talpa: | 8.0 L (2.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Variatorius: | Continuous automatic |
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | Automatic CVT |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 2-stroke oil (premixed/injected) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK BR9ES, CPR8E, BR8HS (varies by model) |
| Šakių alyvos tipas: | SAE 5W-20 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Pavarų dėžės alyvos tipas: | SAE 75W-90 GL4/5 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.206 |
| Pavarų dėžės alyvos talpa: | 0.13 |
| Slėgis padangose (galinėse): | 1.9 bar (28 psi) solo / 2.1 bar (30 psi) with passenger |
| Padangų slėgis (priekyje): | 1.7 bar (25 psi) |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Not applicable (2-stroke engine) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Sandėliavimas: | Under-seat compartment |
| Apšvietimas: | Twin halogen headlights |
| Priemonės: | Digital dashboard |
| Spalvų parinktys: | Multiple racing-inspired schemes (varies by year/model) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Split single cradle frame in high tensile strength steel tube |
| Galinė padanga: | 130/60-13 |
| Priekinė padanga: | 130/60-13 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 190-260 mm disc with 1-2 piston caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 190-310 mm disc with 2-piston caliper (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Engine unit acting as swingarm with monoshock, 70 mm travel |
| Priekinė pakaba: | Telescopic hydraulic fork, 90 mm travel |
