Aprilia SR 50 AC [2012–2021]: supermoto įkvėptas motoroleris miesto džiunglėms
Įvadas
Aprilia SR 50 AC – tai ne šiaip dar vienas 50 kub. cm motoroleris, o tikras pareiškimas. Nuo supermoto įkvėpto dizaino iki veržlaus manevringumo mieste – ši (2012–2021 m.) motorolerio karta užsitarnavo vietą tarp vairuotojų, vertinančių stilių bei praktiškumą ir nenorinčių aukoti smagumo. Nesvarbu, ar esate paauglys, bandantis įveikti miesto gatves, ar kasdien važinėjate į darbą spūstyse, SR 50 AC apjungia itališką temperamentą ir kasdienį patogumą. Po intensyvios bandymų dienos galiu pasakyti, kodėl jis išsiskiria perpildytoje motorolerių rinkoje.
Dizainas ir estetika: supermoto charakteris ir motorolerio praktiškumas
SR 50 AC dizainas tiesiog šaukia „supermoto“, perimdamas bruožus iš Aprilia bekelės palikimo. Kampuotas kėbulas, agresyvi priekinių žibintų grupė ir atviras rėmas suteikia jam tvirtą, atletišką išvaizdą. Tokie spalvų variantai kaip Matt Black, White Lucido ir Grey/Red dar labiau išryškina sportinį charakterį, o raudonomis siūlėmis persiūta tekstūrinė sėdynė prideda prabangos pojūtį.
Turėdamas 1 953 mm (76.9 colio) ilgį ir 720 mm (28.3 colio) plotį, SR 50 AC yra pakankamai kompaktiškas važiuoti tarp eismo juostų, bet jaučiasi stabilus. 14 colių blizgūs juodi ratai – nestandartiniai motoroleriui – iškart patraukia akį, o stambios 120/70 padangos sufleruoja apie dvigubą sportiškumą. Po sėdyne esanti 7 litrų (1.85 galono) daiktadėžė talpina atverčiamą šalmą, kas šioje klasėje yra reta.
Vairuotojo erdvė minimalistinė, bet funkcionali. Analoginiai prietaisai rodo greitį bei kuro likutį, o tiesus vairas ir stačios sėdėsenos pozicija sukuria supermoto ergonomiką. Tai motoroleris, kuris ne dingsta bendrame sraute, o traukia žvilgsnius.
Važiuoklė ir charakteristika: nedidelis variklis, didelė asmenybė
Variklis ir transmisija
SR 50 AC varomas 49.9 kub. cm oru aušinamu keturtakčiu varikliu, pasiekiančiu 4,6 AG ties 9 500 aps./min. ir 3,8 Nm (2,8 ft.lbs) sukimo momentą. Nors šie rodikliai negali konkuruoti su greičio rekordais, jie puikiai tinka miesto ritmui. Keihin NCV F20 karbiuratorius užtikrina staigų akseleratoriaus atsaką, o automatinė diržinė transmisija eliminuoja pavarų perjungimo rūpesčius.
Įsibėgėjimas kuklesnis – nuo 0 iki 40 km/val. (25 mph) užtrunka, bet tokio pajėgumo motoras puikiai pasirodo dažnų sustojimų scenarijuose. Maksimalus greitis siekia apie 50–55 km/val. (31–34 mph), idealiai tinkantis miesto zonoms. Keturtakčio konfigūracija užtikrina patikimumą bei degalų taupymą, o pagal Aprilia pateikiamus duomenis, sąnaudos gali siekti iki 40 km/l (94 mpg).
Valdymas ir pakaba
SR 50 AC važiuoklė – jo slaptas koziris. Aliuminis perimetro rėmas ir 14 colių ratai užtikrina labai gerą stabilumą, o hidraulinė teleskopinė šakė (86 mm eiga) ir galinis monoshock amortizatorius (76 mm eiga) geriau sugeria duobes nei dauguma kitų motorolerių.
Sverdama tik 106 kg (233 svarus), ši transporto priemonė yra pakankamai lengva manevruoti spūstyse, bet išlieka pakankamai stabili. Platus padangų protektorius puikiai sukimba su šlapia danga, o 220 mm priekinis diskas (su dviejų stūmoklių suportu) leidžia patikimai stabdyti. Galinis būgninis stabdys nėra toks pajėgus, bet esant motorolerio greičio diapazonui – pakankamas.
Važiavimo patirtis: miesto vikrumas ir sportiški pojūčiai
Ergonomika ir komfortas
Su 775–820 mm (30.5–32.3 colio) sėdynės aukščiu SR 50 AC pritaikytas žemesniems vairuotojams, tačiau išlieka patogus daugeliui. Sėdynė yra ganėtinai kieta, bet trumpoms kelionėms patogi. Jei tenka ant jos sėdėti valandą ar ilgiau, gali imti varginti. Kojų platforma pakankamai erdvi, o stačia sėdėsena užtikrina puikų matomumą eisme.
Važiavimas mieste
Miesto sąlygomis šis motoroleris žiba. Dėl siauros konstrukcijos paprasta prasisprausti per spūstis, o gyvas sukimo momentas žemame sūkių diapazone leidžia greitai startuoti prie šviesoforo. Diržinė pavara faktiškai nereikalauja priežiūros, o Euro 2 standartus atitinkantis variklis padeda kontroliuoti išmetimų lygį.
Ypatybės ir trūkumai
- Vibracijos: vieno cilindro variklis aukštesnėse apsukose skleidžia juntamą vibraciją per vairą.
- Saugojimo trūkumas: nors po sėdyne vietos daug, priekyje nėra jokios dėtuvės.
- Vėjo apsauga: beveik minimali. Viršijant 45 km/val. (28 mph) norisi nedidelio priekinio stikliuko.
Konkurencija: kaip SR 50 AC atrodo tarp varžovų?
1. Honda Vision 50
- Privalumai: legendinis patikimumas, sklandesnė CVT transmisija, žemesnė sėdynė.
- Trūkumai: blankus dizainas, mažesni 12 colių ratai.
- Verdiktas: Vision yra praktiškas pagalbininkas kasdienai, bet Aprilia laimi stiliaus ir valdymo srityje.
2. Yamaha Aerox 50
- Privalumai: greitesnis, skysčiu aušinamas variklis, sportiškesnis pagreitis.
- Trūkumai: didesnės priežiūros išlaidos, garsesnis duslintuvas.
- Verdiktas: Aerox greitesnis, tačiau SR 50 AC keturtaktis variklis yra taupesnis.
3. Peugeot Speedfight 4
- Privalumai: lengvas, aštrus valdymas, ryškios spalvos.
- Trūkumai: ankšta sėdynė, kiek pasenęs dizainas.
- Verdiktas: Speedfight smagus, bet supermoto dvasia suteikia Aprilia platesnį patrauklumą.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti SR 50 AC geriausios formos
Svarbūs aspektai
- Diržinė pavara: kas ~5 000 km (3 100 mylių) patikrinkite diržo nusidėvėjimą. Jei siekiate sklandesnio įsibėgėjimo, apsvarstykite aukštesnio našumo diržo komplektą.
- Karbiuratoriaus reguliavimas: kasmet išvalykite Keihin karbiuratorių, kad išvengtumėte užsikimšimų. Norėdami dar geresnio akseleratoriaus atsako, apsvarstykite didesnio kuro purkštukų rinkinį (jet kit).
- Stabdžių skystis: keiskite DOT 4 kas dvejus metus. Jei vairuojate agresyviau, galines būgnines kaladėles verta atnaujinti į sukepintas.
- Padangos: 120/70-14 dydžio padangos suteikia gerą pusiausvyrą tarp sukibimo ir ilgaamžiškumo. Daugiau stabilumo šlapiame kelyje siūlo Pirelli Angel Scooter guma.
- Žvakės: numatytoji NGK BR8ES, tačiau iridžio BR8EIX pasižymi ilgesniu tarnavimo laiku.
Rekomenduojami patobulinimai iš MOTOPARTS.store
- Sportinis duslintuvas: padidinkite vidutinių apsukų trauką su LeoVince SBK išmetimo sistema.
- LED apšvietimas: pagerinkite matomumą įsigiję papildomus LED posūkių signalus.
- Komfortiška sėdynė: įsidėkite gelinį sluoksnį, kad ilgesnės kelionės būtų patogesnės.
Pabaigos žodis
Aprilia SR 50 AC – motoroleris su charakteriu. Jo supermoto stiliaus dizainas, tvirta važiuoklė ir patikimas keturtaktis variklis paverčia jį patrauklia išeitimi miesto vairuotojams. Nors greičiu ar absoliučiu komfortu jis nenustebins, SR 50 AC siūlo išskirtinį praktiškumo ir malonumo derinį.
Vairuotojams, norintiems suasmeninti savo transporto priemonę, MOTOPARTS.store asortimente rasite visko – nuo našumą didinančių priedų iki išvaizdos akcentų. Nesvarbu, ar siekiate patikimumo, ar norite išsiskirti gatvėje, šis motoroleris tikrai atsilygins už kiekvieną investiciją.
Pasiruošę patobulinti savo SR 50 AC? Apsilankykite mūsų parduotuvėje ir peržvelkite atidžiai atrinktus aksesuarus, pritaikytus Aprilia miesto legendai.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 3 kW | 4.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 4 Nm |
| Kuro sistema: | Carburettor. Keihin NCV F20 |
| Maksimali galia @: | 9500 rpm |
| Darbinis tūris: | 49 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 40.0 x 39.3 mm (1.6 x 1.5 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 11.5:1 (assumed, not explicitly stated) |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Papildoma | |
|---|---|
| Starteris: | Electric & kick |
| Garantija: | 2-year unlimited-mileage (some models) |
| Spalvų parinktys: | Black, White, Grey/Red, Orange (varies by year) |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1350 mm (53.1 in) |
| Sausas svoris: | 106 |
| Sėdynės aukštis: | 775 mm (30.5 in) |
| Bendras plotis: | 720 mm (28.3 in) |
| Bendras ilgis: | 1953 mm (76.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.0 L (1.85 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 1.5 L (0.40 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | belt |
| Transmisija: | Automatic centrifugal dry clutch with continuous variator |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W-40 (assumed for 4-stroke) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK BR8ES or NGK BR8EIX |
| Variklio alyvos talpa: | 1.2 |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Not applicable (2-stroke conflict in data, assumed 4-stroke) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements |
| Galinė padanga: | 120/70-14 |
| Priekinė padanga: | 120/70-14 |
| Galiniai stabdžiai: | 140 mm drum brake |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, two-piston floating caliper |
| Galinė pakaba: | Single arm with engine crankcase as swinging element, monoshock with 76 mm (3.0 in) travel |
| Priekinė pakaba: | Hydraulic telescopic fork, 86 mm (3.4 in) travel |
