Aprilia SR 50 AC (1997–2002) apžvalga: sportiškas itališkas motoroleris, suformavęs miesto mobilumo sampratą

Įvadas

Aprilia SR 50 AC – tai ne šiaip motoroleris, o savotiškas pareiškimas. Gamintas 1997–2002 m., šis itališkas dviratis sugebėjo įsitvirtinti kaip „50 cm³ pasaulio sportbaikas“, derindamas agresyvų dizainą ir žaismingą dviejų taktų charakterį. Skirtas paaugliams bei miesto kelionėms, SR 50 AC tapo kultiniu Europos simboliu, leisdamas pajusti motociklo jaudulį praktiškame, pradedantiesiems vairuotojams draugiškame formate. Tačiau kaip jis atrodo šiandien? Pasukime rankeną ir pasiaiškinkime.

Dizainas: ryškus ir be kompromisų

SR 50 AC dizainas tiesiog šaukia „moto sportiva“. Skirtingai nuo suapvalintų tokių konkurentų kaip Honda Dylan ar Peugeot Speedfight linijų, Aprilia pasirinko aštrias kėbulo formas, labiau motociklų stilistiką primenantį priekinį gaubtą ir dviejų lygių sėdynę, pabrėžiančią sportišką prigimtį. 815 mm (32,1 colio) sėdynės aukštis yra neįprastai didelis motoroleriui, todėl važiuojant jautiesi aukščiau, beveik kaip ant cross tipo motociklo, o ne standartinio miesto „važinėtuko“.

Vairuotojo zona lakoniška, tačiau funkcionali. Virš rankenų dominuoja analoginiai prietaisai, o spidometras optimistiškai rodo iki 120 km/val. (75 myl./val.) – nors realybėje tokio greičio 50 cm³ motoroleris nepasieks, tai žavus ženklas, bylojantis apie Aprilia lenktynines ambicijas. Daiktams ne itin daug vietos – tik nedidelė daiktadėžė po sėdyne (vos telpa šalmas), tad planuojantiems vežti daugiau nei vandens buteliuką pravartu įsigyti galinę bagažinę iš MOTOPARTS.store.

Variklis ir našumas: dviejų taktų žavesys

Motorolerio širdyje dirba 49,9 cm³ vieno cilindro, oro aušinamas dviejų taktų variklis. Standartinės versijos siūlė apkarpytus 2,7 PS (2,0 kW), tačiau „atrištos“ atverdavo gerokai linksmesnius 4,2 PS (3,1 kW). Vertimas į realybę: 0–45 km/val. (0–28 myl./val.) pasiekiama per maždaug 6–7 sekundes, o lygioje atkarpoje galima spausti iki ~70 km/val. (43 myl./val.). Didžiausias šio variklio koziris – priklausomybę keliantis galios diapazonas: kai sūkių rodyklė perlipsta 6 000 aps./min. ribą, SR 50 AC šauna į priekį, lydimas žavaus, šiek tiek šiurkštaus 90-ųjų dvasią primenančio duslintuvo ūžesio.

Vis dėlto dviejų taktų sistemoms būtina skirti dėmesio. Reikės maišyti alyvą su kuru (nebent sumontuotas automatinis tepimas) ir atidžiai stebėti žvakės būklę. Gamintojas rekomenduoja NGK BR7HS arba iridžio BR7HIX su 0,7 mm tarpu – turėkite atsarginę žvakę, jei tikitės ilgesnių kelionių. Kalbant apie degalus, vidutiniškai sunaudosite apie 35 km/l (82 mpg), jei važiuosite ramiai, bet atsispirti pagundai mėgautis visais variklio „arkliukais“ gali būti sunku.

Valdymas ir važiavimo pojūtis: miesto nindzė

SR 50 AC tikrasis pranašumas išryškėja miesto eisme. Aukštesnė sėdynė padeda aiškiau matyti tolimesnį kelią, o vos 125 kg (275 svarų) sveriantis ir siauras rėmas lengvai laviruoja tarp automobilių tarsi dviratis. Priekinėje šakėje telpa 100 ml 15W alyvos, kuri suteikia standžią, bet pakankamai komfortišką amortizaciją miesto gatvėse. Svarbu nepamiršti tinkamo padangų slėgio: priekyje turėtų būti 1,9 bar (27,6 psi), o gale – 2,1 bar (30,5 psi). Taip išsaugomas puikus posūkių manevringumas ir stabilumas.

Stabdo vienas priekinis diskinis stabdis ir galinis būgnas – to pakanka, atsižvelgiant į motorolerio masę. Norintiems smagiau pasitaškyti užmiesčio keliukuose, rekomenduojama naudoti sankepines kaladėles iš MOTOPARTS.store. Tiesioginės pavaros CVT transmisija veikia sklandžiai, tačiau nereguliuojamo variatoriaus svoriai nesuteikia galimybės žaisti su akceleracija taip, kaip moderniuose modeliuose. Norisi daugiau „užsidegimo“ startuojant? Montuokite našesnę sankabos komplektaciją.

Konkurentai: kaip jis atrodo prieš kitus?

90-ųjų pabaigoje 50 cm³ motorolerių rinka buvo itin konkurencinga. Štai kaip tuomet SR 50 AC lyginosi su varžovais:

• Yamaha Aerox 50: Aušinamas skysčiu ir šiek tiek greitesnis, bet sunkesnis ir ne toks vikrus.
• Peugeot Speedfight 50: Stilingas prancūziškas dizainas, bet kentėjo nuo patikimumo bėdų.
• Honda NSR 50: Mažasis sportinis motociklas panašios išvaizdos, tačiau brangesnė eksploatacija.

SR 50 AC privalumas – pusiausvyra tarp stilingumo, patrauklios kainos ir lengvo tobulinimo. Nors Yamaha ir Honda galbūt labiau patiko įgudusiems, Aprilia buvo puiki erdvė sielai reikštis: galėjai pakeisti duslintuvą, sureguliuoti karbiuratorių ar užklijuoti lenktyvinius lipdukus. Šiandien ji vis dar turi atsidavusių kolekcionierių ir meistraujančių entuziastų būrį.

Priežiūra: kaip išsaugoti itališką dvasią

25-erių metų dviejų taktų motoroleris reikalauja atsidavimo. Štai svarbiausios taisyklės:

1. Alyva ir kuras: Rinkitės aukštos kokybės 2T alyvą (pageidautina sintetinę), maišykite 2–3 % santykiu. 6 litrų talpos bakui greitai pasibaigus, pagelbės MOTOPARTS.store siūlomi nešiojami bakeliai.
2. Uždegimo žvakės: NGK BR7HIX iridžio žvakė tarnauja ilgiau ir rečiau užsiteršia – verta investicija.
3. Aušinimas: Oro aušinamiems varikliams patinka vėdinamos sąlygos. Jei tenka dažnai važiuoti karštomis oro sąlygomis, apsvarstykite papildomo temperatūros jutiklio montavimą.
4. Stabdžiai: Kasmet keiskite stabdžių skystį (DOT 4). Jei cilindriukai linkę strigti, mūsų parduotuvėje rasite remonto rinkinių.
5. Pakaba: 30 mm priekiniai amortizatorių stiebai bėgant laikui gali prarasti sandarumą, tad reguliariai keiskite jų riebokšlius.

Naudinga žinoti: kas 3 000 km (1 864 myl.) išvalykite karbiuratorių – degalai su etanoliu nėra didžiausi šio motorolerio draugai.

Išvada: kultinė klasika entuziastams

Aprilia SR 50 AC – tai ne tik nuvežimo iš taško A į B priemonė, o tikras motomeilės išgyvenimas. Ryškus dviejų taktų charakteris, puikios valdymo savybės ir beribės tobulinimo galimybės vilioja tiek meistrauti mėgstančius motociklininkus, tiek miesto gatvėmis lėkti nebijančius vairuotojus. Nors naujesni motoroleriai gali būti praktiškesni, SR 50 AC turi savitą dvasią, kurios kitur nerasite.

Pasiryžote atgaivinti savo Aprilia? MOTOPARTS.store rasite viską – nuo sportinių duslintuvų iki autentiškų lipdukų. Nesvarbu, ar planuojate atnaujinti garaže dulkantį radinį, ar norite patobulinti kasdieninę transporto priemonę – esame pasiruošę padėti. Tik saugokitės, kad kiekvienąkart pasukę rankeną nepradėtumėte svajoti apie siauromis itališkomis gatvelėmis vinguriuojantį SR 50 AC.

---

Specifikacijų lentelė

---