Aprilia RX 125 (2018–2023) apžvalga: Euro 5 enduro drąsiems nuotykių ieškotojams
Įvadas
Aprilia RX 125 nėra vien paprastas motociklas – tai vartai į bekelės meistriškumo pasaulį. Italai jį kūrė 16–18 metų (arba jaunatviškos dvasios) vairuotojams rinkose, kur galioja A1 kategorijos apribojimai, tačiau šis enduro modelis sujungia pradinio lygio bekelės motociklus ir rimtus off-road monstrus. 2018–2023 metais RX 125 tobulėjo nedideliais, tačiau reikšmingais žingsniais, norint atitikti Euro 5 standartą ir neprarasti kieto būdo. Skysčiu aušinamas 125 kub. cm variklis, apverstos šakės ir padangos, sukibimą užtikrinančios net purve, atveria beribes galimybes žvyrkeliuose. Panagrinėkime, kodėl jis toks išskirtinis 125 kub. cm enduro segmente.
Dizainas ir stilius: ralio DNR, pritaikytas šiuolaikinei praktikai
Kiekviena RX 125 detalė alsuoja Aprilia bekelės paveldu. Pirmosios laidos (2018–2020 m.) buvo kuriamos minimalizmo kryptimi, su plienine rėmo konstrukcija ir ryškiu „Red Raceway“ apipavidalinimu. 2021-aisiais pasirodžiusi „Rally Tribute“ spalvų gama pagerbė Aprilia Dakaro šaknis retro stiliaus lipdukais bei sidabrinės–juodos spalvos deriniu, puikiai maskuojančiu įdrėskimus.
2023 m. atnaujinimas dar labiau išgrynino detales: dvigubas plieninis rėmas tapo standesnis, o juodos anoduotos stipinuotos ratlankiai (21" priekyje ir 18" gale) iš gamyklos atrodė tarsi pasiruošę lenktynėms. 905 mm (35,6 col.) sėdynės aukštis gali bauginti žemesnius vairuotojus, tačiau idealiai tinka stovėsenai važiuojant sudėtingomis trasomis. Po sėdyne paslėpta USB jungtis (išties sumanus aksesuaras) rodo, kad Aprilia sausai sekdami tradicijų nepamiršta ir šiuolaikinių poreikių.
Variklis ir dinamika: mažas tūris, didelės ambicijos
Nesuklaidinkite savęs išvydę vos 124,2 kub. cm – dviejų viršutinių skirstymo velenų (DOHC) keturtaktis čia surištas tarsi spyruoklė. Euro 4 modeliai (2018–2020 m.) generuodavo 15 AG ties 10 500 sū/min, tačiau Euro 5 versijose (2021–2023 m.) su naujai suderinta Magneti Marelli ECU sistema sukimo momentas patogiau išdėstytas žemesnėse apsukose: 10,9 Nm (8,0 lb-ft) ties 8 000 sū/min. Vertimas paprastas – mažiau beprotiško bėgių perjunginėjimo akmenuotose įkalnėse.
Skysčiu aušinama sistema – nematomas didvyris. Net ir ilgai lėtai bekele važiuojant, temperatūra išlieka stabili, priešingai nei pas oru aušinamus konkurentus, kurie linkę „perkaisti“. Degalų sąnaudos beveik stebuklingos: 2,6 l/100 km (apie 90,5 MPG) leidžia su 7 l baku nuvažiuoti apie 270 km. Bet būkime realistai – degalus dažniausiai papilsite anksčiau, nes tiesiog norėsite važiuoti toliau.
Važiuoklė ir valdymas: preciziškas „žaislas“
Su 134 kg (su visais skysčiais) svoriu RX 125 primena kalnų dviratį su varikliu. 41 mm apverstos šakės (240 mm eiga) ir svirčių sistemos galinis amortizatorius (210–220 mm eiga) – atrodytų, daugiau nei reikia 125 kub. cm klasei, bet tai tik komplimentas. Skersai šaknų ar provėžų pakaba dirba stabiliai ir nepasiduoda net mažiems šuoliams.
ABS priekyje, ant 260 mm išlenkto disko (Euro 5 reikalavimas), vertinamas dviprasmiškai. Tradicijų saugotojai gali skųstis, bet važiuojant šlapiu moliu ar netikėtai išvažiavus į asfaltą – Bosch sistema gali būti gyvybės gelbėtoja. Išjungti ją? Aprilia to per daug nepalengvina – ES saugumo reikalavimai.
Bekelėje: čia RX 125 atsiskleidžia
Pagrindinis RX 125 triukas – net siaurus vienvėžius takus paversti ritmingomis trasomis. 21 colio priekinis ratas be vargo šokinėja per rąstus, o gale esantis 120/80-18 Pirelli Scorpion XC gumos protektorius patikimai kabinasi į birią žemę. 905 mm (35,6 col.) sėdynės aukštis užtikrina puikų matomumą, tačiau žemesniems vairuotojams teks pasitreniruoti išlaikyti pusiausvyrą sustojus.
Ratų eiga šioje klasėje itin dosni: 240 mm priekyje, 220 mm gale. Kartu su pailgėjusiu (po 2020 m.) ratų bazės atstumu, 1350–1430 mm (53–56 col.), motociklas išlaiko pusiausvyrą tarp vikrumo ir stabilumo didesniu greičiu. Nesitikėkite dykumų lenktynių greičių – 15 AG čia reiškia, kad didžiausias greitis maždaug 110 km/val.
Konkurentai: kaip atrodo Aprilia prieš kitus
• Yamaha WR125R: Didžiausias RX konkurentas. Yamaha turi panašiai gyvybingą 15 AG variklį, bet aušinamas oru, tad sunkiai atlaiko lėtus važiavimus bekelėmis. ABS taip pat nėra.
• KTM 125 EXC: Lengvesnis (122 kg) ir kiek galingesnis (15,5 AG), tačiau brangesnis ~20 %. KTM pakaba minkštesnė, bet RX turi tvirtesnį plieninį rėmą.
• Honda CRF125F: Ekonomiškas, bet pasenęs. Būgniniai stabdžiai, joks skysčių aušinimas ir 5 pavarų dėžė verčia ją atrodyti lyg kaimiškas aparatas, palyginus su Aprilia.
Verdiktas: RX 125 laimi technologijomis (skysčių aušinimas, ABS) ir kainos–kokybės santykiu. Tai protingas 125 kub. cm enduro pasirinkimas.
Priežiūra: kaip išlaikyti šį itališką žvėriuką gyvą
RX 125 sukurta taip, kad priežiūra būtų nesudėtinga, tačiau išlaikyti ilgaamžiškumą padės keli patobulinimai:
- Alyvos keitimas: Kas 3 000 km (1 865 mylios), naudokite 10W-40 sintetinę alyvą. MOTOPARTS.store siūlomas ProRide Synthetic Kit turi ir filtrą, atitinkantį gamintojo reikalavimus.
- Grandinės priežiūra: Standartinė DID 520 grandinė gana greitai išsitampo. Rekomenduojama atsinaujinti į DID 520VX2 ilgesniam tarnavimui.
- Stabdžių skystis: Bosch ABS sistema reikalauja kasmet keisti DOT 4.
- Aušinimo skystis: Kas 2 metus keiskite į Engine Ice, kad variklis mažiau kaistų.
- Oro filtras: Putos filtrai greitai užsikemša dulkių sąlygomis. DNA Stage 1 Filter padidina oro srautą ir gali būti plaunamas.
Dažnesnės problemos:
- Statoriaus gedimai: 2018–2019 m. modeliuose pasitaikydavo silpnų statorių. Atkreipkite dėmesį į įkrovimo sutrikimus.
- Sankabos praslydimas: Daugiasluoksnė sankaba nemėgsta kankinimų. MOTOPARTS siūlomos EBC Heavy-Duty Plates suteikia tvirtesnį sukibimą.
Išvada: tamsusis 125 kub. cm arkliukas
Aprilia RX 125 įrodo, kaip iš nedidelio tūrio galima išspausti daug. Tai nėra greičiausias ar lengviausias motociklas, bet kaip treniruočių bazė būsimam 450 kub. cm čempionui ar sielai, trokštančiai nerūpestingai pasivažinėti bekelėse, jis neturi lygių. Po 2020 m. patobulinimai (ABS, Euro 5) nušlifavo aštrius kampus, nepanaikindami prigimtinio šiurkštumo.
Ar pirktume? Jei mėgstate siaurus, techniškus takus ir stačias įkalnes – tikrai taip. Tiesiog rekomenduojame pasirūpinti aukštesniu pavarų perjungimo svirtimi (didesnės nei 45 dydžio kojos padėkos) ir patikimu variklio apsaugos skydeliu. MOTOPARTS.store galite įsigyti abu.
Laikas išsipurvinti!
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 11 kW | 15.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 11 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (Magneti Marelli MIUG4 ø 32 mm ECU) |
| Maksimali galia @: | 10000 rpm |
| Darbinis tūris: | 124 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 58.0 x 47.0 mm (2.3 x 1.9 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.6:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 5 |
| Tepimo sistema: | Wet sump |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1425 mm (56.1 in) |
| Sausas svoris: | 124 |
| Svoris su skysčiais: | 134 |
| Sėdynės aukštis: | 905 mm (35.6 in) |
| Bendras plotis: | 820 mm (32.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1180 mm (46.5 in) |
| Bendras ilgis: | 2075 mm (81.7 in) |
| Prošvaisa: | 220 mm (8.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 7.0 L (1.85 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Galutinės pavaros perdavimo santykis: | 17/40 (2.35) |
| Pirminės pavaros santykis: | 63/19 (3.31) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Aušinimo skystis: | Water-based (WASSER+) |
| Variklio alyva: | 10W-40 (synthetic recommended) |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Front wheel only (Bosch ABS with anti roll-over mode) |
| Spalvų parinktys: | Red Raceway, Silver Speedway, Rally Tribute (varies by year) |
| Priemonės: | Digital display with trip odometer and USB port compatibility |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Twin-tube steel frame |
| Ratai: | Aluminium spoked (Front: 1.85 x 21, Rear: 2.15 x 18) |
| Galinė padanga: | 120/80-18 |
| Priekinė padanga: | 90/90-21 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, floating caliper |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, floating caliper (ABS on front wheel) |
| Galinė pakaba: | Steel swingarm, monoshock with progressive link system |
| Priekinė pakaba: | Ø 41 mm telescopic upside down fork |
| Galinio rato eiga: | 210 mm (8.3 in) |
| Priekinio rato eiga: | 240 mm (9.4 in) |
