Aprilia RSV Tuono 1000 (2017-2018): Superbaikė be uždangų
Įvadas
Aprilia RSV Tuono 1000, ypač 2017–2018 m. V4 1100 karta, nėra tik paprastas motociklas – tai atviras karo paskelbimas nuoboduliui. Sukurtas iš nugalėtojo genų, perimtų iš „World Superbike“ triumfuojančio RSV4, šis „naked“ kategorijos žvėris sujungia lenktyninę agresiją su gatvei pritaikytu patogumu. Turėjau galimybę išbandyti ir RR, ir Factory versijas – abejonių neliko: Aprilia sukūrė kažką ypatingo. Nesvarbu, ar vingiuotame užmiesčio kelyje, ar trasoje, o gal net kasdienėje kelionėje į darbą – Tuono V4 žiba visur. Pažiūrėkime, kodėl šis itališkas V4 yra vertinamas kaip moderni klasika.
Dizainas ir estetika
Tuono V4 1100 išvaizda – be jokių kompromisų. Aštrių linijų kėbulo formos ir dvigubi LED žibintai suteikia futuristinę, tarsi grobio tykančią išvaizdą. Factory modelis pasižymi auksaspalvėmis Öhlins pakabos detalėmis bei lenktyniniais spalvų deriniais, o RR – santūresniais pilkais bei juodais atspalviais. Abiejų versijų galinė dalis itin minimalistinė (su papildoma keleivio sėdyne), o tvirtas bakas tiesiog kviečia suimti jį keliais.
Sėdynės aukštis – 825 mm (32,5 colio), todėl jis patogus daugeliui motociklininkų; siauresnis motociklo profilis užtikrina, kad jo aukštis jaustųsi dar mažesnis. Priekyje dominuoja modernus TFT ekranas, kurį galima perjungti tarp „Road“ ir „Race“ režimų; jis pateikia viską nuo pavaros indikatoriaus iki rato įveikimo laiko. Tai retas atvejis, kai šiuolaikiškas prietaisų skydelis atrodo apgalvotai, o ne perkrautai.
Variklio galia: liūto širdis
Svarbiausia Tuono dalis – 1 077 cc darbinio tūrio, 65° kampu išdėstytas V4 variklis. Ši jėgainė generuoja 175 AG (129 kW) prie 11 000 aps./min. ir 121 Nm (89,2 lb-ft) sukimo momentą prie 9 000 aps./min. Tačiau esmė ne tik galios skaičiuose, bet ir jos atidavime – vos palietus akseleratorių, variklis atsako grėsmingu urzgimu, kuris aukštesniais sūkiais perauga į šiurpą keliantį kauksmą. Dėl siauro V4 variklio išdėstymo masė telkiasi motociklo centre, tad Tuono it telepatiškai perteikia, ką vykstate daryti.
Trys važiavimo režimai – Track, Sport ir Road – leidžia pritaikyti galios atvaizdavimą. Track režimu reakcija ypač staigi, puikiai tinkanti agresyviai manevruojantiems, Sport – labiau subalansuotas gatvei, o Road – nuosaikus, tinkantis drėgnai dangai ar ilgesnėms kelionėms, kai norisi švelnesnės galios kreivės. Nors variklis atitinka Euro 4 reikalavimus, Aprilia inžinieriai sugebėjo išlaikyti sodrų išmetimo garsą; ypač kai akceleratorių pasukus smarkiau atsiveria ECU valdomas apvažiavimo vožtuvas.
Elektronika ir pagalbos sistemos: tikras technologijų perlas
Aprilia APRC („Aprilia Performance Ride Control“) paketas pakylėja Tuono į kitą lygą. Sistemą sudaro:
- ATC (traukos kontrolė): turi 8 lygius, galima keisti „iš važiuojančio“. Net 1 lygis nėra per daug ribojantis, leidžia išlaikyti kontroliuojamus praslydimus, neišnaikinant smagumo.
- AWC (ratų kontrolė): trys reguliuojami nustatymai nuramina priekinį ratą, tačiau išjungus – Tuono parodo savo nutrūktgalvišką charakterį.
- AQS (greitas pavarų perjungimas): leidžia perjungti pavaras aukštyn arba žemyn neatleidžiant akseleratoriaus – verta aukso trasoje.
- Cornering ABS: kartu su Bosch sukurta sistema užtikrina tolygų stabdymą motociklą pakreipus, suteikdama daugiau pasitikėjimo.
Factory dar turi išmaniąją Öhlins Smart EC 2.0 pusiau aktyvią pakabą, tačiau net RR versijos Sachs pakaba stebėtinai gerai prisitaiko prie sąlygų. Vis dėlto tikroji pažiba – Aprilia Multimedia Platform (V4-MP), leidžianti sinchronizuoti telefoną su motociklu ir kiekvienam posūkiui atskirai pritaikyti nustatymus – anksčiau tokias galimybes matydavome tik MotoGP paddockuose.
Valdymas ir dinamika: tikslumas, paremtas žaismingumu
Aliuminio dviejų sijų Tuono rėmas, paveldėtas iš RSV4, – tikras meno kūrinys. Jis sugeba suderinti tvirtumą su jautriu atsaku, todėl puikiai pajuntate kelio nelygumus, tačiau jie nevargina. Turint omenyje, kad motociklas sveria 184 kg (sausas svoris), jis stebėtinai lengvai leidžiasi vikriai mėtyti iš posūkio į posūkį, tarsi supersport kategorijos mašina.
Öhlins arba Sachs pakaba puikiai sugeria kelio nelygumus, likdama stabili net stipriai stabdant. Brembo M50 monoblokiniai suportai (su 330 mm diskais Factory versijoje) užtikrina itin galingą stabdymą, o ABS įsikiša tik tada, kai išties reikia. Factory turi Pirelli Diablo Supercorsa padangas (200/55 gale), todėl sukibimas įspūdingas, tačiau RR variantas su Pirelli Rosso III labiau tinkamas įvairioms sąlygoms.
Patogumas ir praktiškumas: netikėtai draugiškas
Nors Tuono gyslose teka „Race“ kraujas, jis stebėtinai patogus kasdieniams važiavimams. Vertikali sėdėsena sumažina apkrovą riešams, o kietoka sėdynė, vis dėlto, leidžia pakankamai komfortiškai įveikti ilgesnes distancijas. 18,5 l (4,9 galono) degalų bake pakanka apie 250–300 km (155–186 mylių), priklausomai nuo to, kiek dažnai čiaudysite akseleratorių.
Tolimesniems važiavimams pravers pastovaus greičio palaikymo sistema, o per MOTOPARTS.store užsakomi šildomi rankenėlių įdėklai gelbėja vėsesniais rytais. Vėjo apsauga nėra stiprioji Tuono pusė, ypač važiuojant didesniais greičiais, tačiau tai neišvengiama tokio stiliaus „naked“ motociklams.
Konkurencija: kaip jis atrodo kitų fone?
Tuono V4 1100 turi rimtų konkurentų „hyper-naked“ segmente:
1. Ducati Streetfighter V4: didesnė maksimali galia (208 AG) ir tas pats itališkas temperamentas, tačiau Tuono V4 žavi geresniu žemesnių sūkių sukimu ir ne tokia aštria galios kreive.
2. KTM 1290 Super Duke R: tikra sukimo momento bomba (140 Nm), bet jam trūksta Aprilia rafinuotumo elektronikos srityje ir trasinėse lenktynėse.
3. BMW S1000R: tolygus eilučių keturklopis ir pažangios sistemos, tačiau jis gerokai sterilus, palyginti su Tuono keliamomis emocijomis.
Aprilia derina trasai skirtą DNR, lanksčią elektroniką ir užvedančią V4 emociją. Tai motociklas, kuris apdovanoja įgūdžius, bet neatbaido mažiau patyrusių.
Techninė priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį prižiūrėtą
Norint džiaugtis eksploatavimu, svarbu tinkamai prižiūrėti:
- Žvakės: NGK CR9EIX iridžio (Factory) bei CR9EKB (RR) keisti kas 12 000 km. Galima rinktis aukštesnės kokybės variantus, kad pagerintumėte akceleratoriaus atsiliepimą.
- Grandinė ir žvaigždutės: 520 žingsnio grandinė reikalauja reguliarios priežiūros ir tepimo. DID Gold serija – puikus pasirinkimas ilgaamžiškumui.
- Stabdžiai: Brembo trinkelės linkusios greitai dilti intensyviai stabdant. Savo ruožtu sinterinės trinkelės suteiks stipresnį sukibimą ir atlaikys aukštesnę temperatūrą.
- Skysčiai: rekomenduojamas DOT 4 stabdžių skystis ir vandens pagrindo aušinimo skystis (WASSER+), kad išvengtumėte korozijos. Keiskite kasmet.
- Padangos: 200/55 dydžio galinė padanga garantuoja stabilumą, tačiau 190/55 gali suteikti aštresnį posūkių įveikimą vingiuotuose keliuose.
MOTOPARTS.store rasite visas originalias ir aukštos kokybės dalis – kad jūsų Tuono visada išliktų pasiruošęs bet kokiam iššūkiui. Patarimas: investuokite į galinį stovą grandinės priežiūrai – nugarai atsidėkosite vėliau.
Pabaigos mintys
2017–2018 m. Aprilia Tuono V4 1100 – tai ne tiesiog motociklas, o maištas prieš bet kokį kompromisą. Jis vienodai gerai jaučiasi tiek vingiuotame kalnų keliuke, tiek trasoje, tiek miesto kavinės terasoje, kur netikėtai patrauks aplinkinių žvilgsnius. Nors konkurentai kiekvienas išsiskiria savais privalumais, retai kuris taip darniai sujungia trasų veržlumą, kasdienai tinkamą ergonomiką ir tokį stiprų emocinį užtaisą.
Jeigu siekiate tobulinti jo pakabą, stiprinti stabdžius ar tiesiog ieškote svajonių važiavimo pojūčio, MOTOPARTS.store turi visko, ko gali prireikti Tuono išlaikyti pačios geriausios formos. Kam tenkintis pilka kasdienybe, jei galima važinėti išskirtiniu motociklu?
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Uždegimas: | Magneti Marelli digital electronic ignition |
| Maksimali galia: | 129 kW | 173.0 hp |
| Alternatorius: | 450W with rare earth magnets |
| Maksimalus sukimo momentas: | 120 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (4 Weber-Marelli 48mm throttle bodies, Ride-by-Wire) |
| Maksimali galia @: | 11000 rpm |
| Darbinis tūris: | 1077 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 9000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 81.0 x 52.3 mm (3.2 x 2.1 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 13.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1445 mm (56.9 in) |
| Sausas svoris: | 184 |
| Svoris su skysčiais: | 215 |
| Sėdynės aukštis: | 825 mm (32.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1090 mm (42.9 in) |
| Bendras ilgis: | 2065 mm (81.3 in) |
| Prošvaisa: | 125 mm (4.9 in) |
| Degalų bako talpa: | 18.5 L (4.9 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 4.0 L (1.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | ['1st 39:15 (2.600)', '2nd 33:16 (2.063)', '3rd 34:20 (1.700)', '4th 32:22 (1.455)', '5th 34:26 (1.308)', '6th 33:27 (1.222)'] |
| Transmisija: | 6-speed with Aprilia Quick Shift (AQS) |
| Galinė žvaigždutė: | 42 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Pirminės pavaros santykis: | 73/44 (1.659) |
| Elektronika | |
|---|---|
| ABS: | Bosch 9MP Cornering ABS (3 maps) |
| Važiavimo režimai: | Track, Sport, Road |
| Greitas pavarų perjungiklis: | Aprilia Quick Shift (AQS) with downshift capability |
| Tempomatas: | Aprilia Cruise Control |
| Priemonės: | TFT color display with Road/Race modes |
| Ratų kontrolė: | Aprilia Wheelie Control (3 levels) |
| Traukos kontrolė: | Aprilia Traction Control (8 settings) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Aušinimo skystis: | Water-based (WASSER+) |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9EKB or NGK CR9EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Grandinės priežiūra: | Clean/lubricate every 500 km, tension check every 1,000 km |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 24.7° |
| Rėmas: | Aluminum dual beam chassis |
| Takas: | 99.7 mm (3.9 in) |
| Galinė padanga: | 190/55 z-17 o- 200/55 z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | 220mm disc, Brembo 2-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 320mm discs, Brembo M432 4-piston monobloc calipers (ABS) |
| Galinė pakaba (RR): | Sachs monoshock, fully adjustable (130mm travel) |
| Priekinė pakaba (RR): | Sachs USD fork, 43mm, fully adjustable (120mm travel) |
| Galinė pakaba (Gamyklinė): | Öhlins monoshock, fully adjustable (130mm travel) |
| Priekinė pakaba (gamyklinė): | Öhlins USD fork, 43mm, fully adjustable (120mm travel) |
