Aprilia Caponord 1200 [2013–2018]: sportinio turizmo atstovas, prikaustantis dėmesį
Kai 2013 m. Aprilia pristatė Caponord 1200, tai nebuvo vien dar vienas nuotykių ir kelionių klasės motociklas – tai buvo pareiškimas. Šis itališkas modelis meistriškai laviruoja tarp sportinio motociklo agresijos ir ilgų kelionių komforto, išlaikydamas užkrečiantį žavesį, kurio sunku nepastebėti. Po kelių dienų, praleistų ant šio galingo V-dviejų variklio, tapo aišku, kad Caponord 1200 verta daugiau nei vien atsitiktinio žvilgsnio visiems, kurie nori daugiafunkciškumo be jokių kompromisų.
Variklis ir galia: liūto širdis
Caponord 1200 centre sukasi 1 197 cm³ išilgai montuojamas 90° V-dviejų cilindrų variklis, akivaizdžiai perėmęs savo sportinę DNR iš Aprilia sportbike gamos. Turėdamas 125 AG (91 kW) prie 8 250 aps./min. ir 114 Nm sukimo momentą (84,1 lb-ft), pasiekiamą maždaug ties 6 500–6 800 aps./min., šis motoras ne tik stiprus, bet ir turintis išskirtinį charakterį.
Važiavimo režimai: trys asmenybės viename
Trijų žemėlapių Ride-by-Wire sistema (Sport, Touring, Rain) akimirksniu keičia motociklo būdą: - Sport režimas: Akimirksniu reaguojanti akceleracija. Vos pasukus rankeną, priekinis ratas linkęs kilstelėti pirmoje pavaroje, o V-dviejų murmesys tampa riaumojimu, kai pasiekiamas galingas vidutinių sūkių diapazonas. - Touring režimas: Švelnumas dominuoja. Galios tiekimas vienodas ir nuspėjamas – puikiai tinka ilgose kelionėse greitkeliais ar slidžiuose užmiesčio keliuose. - Rain režimas: Patikima pagalba lietui. Sukimo momentas sumažinamas, traukos kontrolė įsijungia greičiau, tačiau vis dar jaučiamas pakankamas rezervas važiavimui miesto sraute.
6 pavarų transmisija veikia sklandžiai, tačiau mieste, nuolat sustojant ir vėl pajudant, sankabos rankenos eiga atrodo kiek standi. Važiuojant greitkeliu maždaug 120 km/val. (75 mph) motociklas laikosi ties 4 000 aps./min., o šiek tiek pailginti pavarų santykiai padeda ekonomiškiau naudoti degalus. Degalų sąnaudos? Smagesniu režimu galima tikėtis apie 6,0 l/100 km (39 mpg), tad 24 litrų (6,3 galono) bakas leis nuvažiuoti iki maždaug 400 km (250 mylių).
Valdymas ir komfortas: precizika susitinka su ištverme
Rėmas: patikimas šokių partneris
Modulinis plieninis rėmas su aliumininėmis šoninėmis plokštėmis užtikrina puikų standumo ir manevringumo balansą. Užmetus jį į posūkį, Caponord elgiasi kaip sportbike, o 27° šakės kampas ir 125 mm prošvaisa (4,9 colio) suteikia greitą, bet ne per daug nervingą valdymą. Sachs pakaba – 43 mm apverstos šakės (167 mm eiga) priekyje ir galinis amortizatorius (150 mm eiga) – yra pilnai reguliuojama. Galite kelti pradinę apkrovą ilgoms kelionėms dviese arba stiprinti amortizaciją norėdami aštresnio valdymo vingiuose.
Ergonomika: ar tinka visai dienai? Daugiausia taip
840 mm (33,1 colio) sėdynė – gana kieta, bet patogi, tačiau žemesnio ūgio vairuotojams gali tekti tipenti pirštų galais sustojus. Stati važiavimo padėtis neapkrauna riešų, o vėjo skydelis (Travel Pack modeliuose) neblogai nukreipia vėją iki maždaug 130 km/val. (80 mph) greičio. Aukštesniems vairuotojams gali būti pravartu pasirūpinti aukštesniu antrinės rinkos skydeliu iš MOTOPARTS.store.
Stabdžiai: pasitikėjimas kiekvienu spustelėjimu
Brembo dvigubi 320 mm priekiniai diskai su radialiniais 4 stūmoklių suportais užtikrina galingą stabdymą. Galinis vieno stūmoklio suportas neturi itin aštraus pirmo „apkabinimo“, bet suteikia gerą valdomumą manevruojant mažais greičiais. Papildžius tai Continental ABS sistema, galite jaustis užtikrintai net panikuodami, jei kelio danga nusėta žvyro ar smėlio.
Technologijos ir ypatybės: lenkiant laiką
aDD pakaba (2017–2018 m. modeliuose)
Naujesni modeliai gavo Aprilia Dynamic Damping (aDD), elektroninę pakabos sistemą, kuri automatiškai reguliuoja slopinimą pagal kelio sąlygas ir vairavimo stilių. Atrodo tarsi burtai – nesvarbu, ar „vingiuojate“ tarp duobių, ar drąsiai įveikiate aštrų posūkį, Caponord stabilumas išlieka nepriekaištingas.
Traukos kontrolė ir ABS
Aprilia Traction Control (ATC) nėra toks agresyvus kaip kai kurių Japonijos gamintojų sistemos. Jis leidžia galiniam ratui šiek tiek praslysti prieš įsiterpdamas, todėl tai patrauklu tiems, kurie mėgsta žaismingą akseleraciją. Dvikanalis ABS neįkyrus ir net trapiame grunte neveikia pernelyg aštriai.
Praktiški sprendimai
- Travel Pack versijos turi kietus šoninius krepšius (nors jų užraktų mechanizmas atrodo trapesnis) ir centrinę stovą.
- Analoginis ir skaitmeninis prietaisų skydelis yra kiek perkrautas, bet iš esmės įžiūrimas. Visgi šiuolaikinio ryšio galimybės, pavyzdžiui, „Bluetooth“, pasigesta.
Konkurencija: kaip jis atrodo kitų fone?
1. BMW R1200GS (2013–2018)
- Privalumai: Lengvesnis valdymas bekele, gausus atstovybių tinklas.
- Trūkumai: Boksinio tipo variklis neprilygsta Caponord skleidžiamam charizmatiškam garsui. Ant asfalto – mažiau sportiškas.
- Verdiktas: GS yra universali priemonė, o Caponord – tikslus chirurginis instrumentas.
2. Ducati Multistrada 1200
- Privalumai: 160 AG variklis, aukščiausios klasės elektronika.
- Trūkumai: Didesnės priežiūros sąnaudos, kietesnė sėdynė.
- Verdiktas: Ducati žavi ekstremalia galia, o Aprilia labiau lepina ir kainuoja mažiau ją išlaikyti.
3. Triumph Tiger 1200
- Privalumai: Švelnus eilės-trijų cilindrų variklis, geresnė vėjo apsauga.
- Trūkumai: Sunkesnis, mažiau aistringas valdymas.
- Verdiktas: Tiger – tarsi kruizeris, o Caponord – tikras sportinis turistas.
Priežiūra: kaip palepinti itališką žirgą
Svarbiausi aptarnavimo intervalai
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 200 mylių) naudojant SAE 15W-50 (3,35 l su filtru). Norint ilgesnių intervalų, išbandykite MOTOPARTS.store sintetinius tepalus.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 20 000 km (12 400 mylių). Įsiurbimo vožtuvai: 0,15–0,20 mm, išmetimo vožtuvai: 0,20–0,25 mm (šalti).
- Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus (apie 2,5 l etilenglikolio).
Padangos ir stabdžiai
- Slėgis: 2,4 bar (35 psi) priekyje / 2,6 bar (38 psi) gale (važiuojant vienam). Jei norite geresnio sukibimo su šlapia danga, vietoj gamyklinių padangų rekomenduojamos Michelin Road 5.
- Stabdžių skystis: Keisti kas 2 metus naudojant DOT 4.
Grandinės priežiūra
525 grandinė (112 narelių) valoma kas 500 km (310 mylių). Scottoiler ar MOTOPARTS.store aukštos kokybės tepalas sumažins galvos skausmą dažnai tepant.
Populiariausi patobulinimai
- Išmetimo sistema: Originalus duslintuvas sunkus. Antrinės rinkos sprendimas leis numesti svorio ir pabrėš V-dviejų garsą.
- Sėdynė: Gelio intarpai ar individualiai pagaminta sėdynė praverstų tolimose kelionėse.
- LED žibintai: Norint būti labiau pastebėtam, verta sumontuoti papildomus LED žibintus ant apsauginių lankų.
Galutinis verdiktas: nepelnytai nuvertintas perlas
Aprilia Caponord 1200 nėra tobulas – jis turi keletą savybių, kaip ne visiškai tikslus degalų lygio daviklis ar ne visiems priimtina sėdynė – tačiau šis motociklas atsilygina už kiekvieną smulkmeniškumą, jeigu mokate įvertinti jo išskirtinį charakterį. Nesvarbu, ar taikotės į tolimus horizontus, ar mėgstate vingiuotus užmiesčio keliukus, šis itališkas hibridas suteiks tiek emocijų, tiek praktiškumo. O jei nuspręsite jį suasmeninti ar išlaikyti nepriekaištingą, MOTOPARTS.store komanda pasirūpins, kad kiekviena jūsų kelionė tęstųsi be trukdžių.
Važiuokite aštriai, keliaukite dar toliau.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 125 kW | 168.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 114 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection with triple map Ride by Wire (Sport, Touring, Rain) |
| Maksimali galia @: | 8250 rpm |
| Darbinis tūris: | 1197 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 106.0 x 67.8 mm (4.2 x 2.7 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 3 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1565 mm (61.6 in) |
| Svoris su skysčiais: | 264 |
| Sėdynės aukštis: | 840 mm (33.1 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 925 mm (36.4 in) |
| Bendras aukštis: | 1205 mm (47.4 in) |
| Bendras ilgis: | 2248 mm (88.5 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 24.0 L (6.34 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 5.0 L (1.32 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Multiplate wet clutch, hydraulically operated |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 43 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 190/55-z-17 |
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8EKB |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.5 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.882 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.35 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.15–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.25 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.6 bar (38 psi) solo / 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.4 bar (35 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Garantija: | 2-year unlimited-mileage |
| Elektronika: | Aprilia Traction Control, Ride-by-Wire throttle |
| Spalvų parinktys: | White, Red, Silver, Black (varies by model year) |
| Keliamoji galia: | Saddle bags (Travel Pack models) |
| Pakabos technologija: | aDD (aprilia Dynamic Damping) on later models |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Modular tubular steel with aluminum side plates |
| Takas: | 125 mm (4.9 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston Brembo caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 320 mm discs, 4-piston Brembo radial calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Sachs monoshock with adjustable rebound and preload (150 mm travel) |
| Priekinė pakaba: | 43 mm Sachs upside-down fork, fully adjustable compression/rebound damping and preload (167 mm travel) |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.0° |
