Aprilia AF1 125 [1988–1989]: Rėkiantis dvitaktis palikimas, kuris tebedžiugina

Introduction

Aprilia AF1 125 nėra vien tik motociklas – tai vėlyvųjų 80-ųjų adrenalino kapsulė. Gimęs laikais, kai 125 kub. cm dvitakčiai valdė Europos gatves ir lenktynių trasas, šis itališkas „kišeninis raketos“ tipo motociklas iki šiol turi kultinį statusą. Su lenktyniniu „krauju“, itin aštriu valdymu ir galią išvystančiu diapazonu, smogiančiu lyg gurkšnis stiprios espreso kavos, AF1 125 primena, kodėl pamilome lengvus sportinius motociklus. Neseniai turėjau progą išbandyti kruopščiai prižiūrėtą 1989-ųjų modelį ir per kelias minutes pajutau jo dvejopą charakterį – žavų ir laukinį. Šypsena veide buvo lyg paaugliui, kuris slapčia išsėlintų naktiniam pasivažinėjimui.

---

Design: Aggressive Lines Meet Italian Flair

AF1 125 dizainas tiesiog rėkte rėkia: „Aš noriu lenktyniauti.“ Visą motociklą dengiančios apdailos – ryškiuose 80-ųjų atspalviuose, su legendiniu Aprilia raudonos, baltos ir juodos spalvų deriniu – glaudžiai priglunda prie plieninio rėmo, o žemai sumontuoti vairai bei atstumti pakojai įspraudžia į sportišką važiavimo poziciją. Plastiškai suformuota 19 litrų (apie 5,0 galonų) talpos degalų bakas jaučiasi siauras tarp kelių, todėl lengvai galima atsigulti priekin. Net dvigubi apvalūs žibintai (anomali tuo metu) atrodo „įsiutę“, tarsi akys, susiaurėjusios prieš ataką.

Surinkimo kokybė? Tai italas. Pagal šiuolaikinius standartus kai kurios plastmasės gali pasirodyti trapios, o jungikliai minimalistiškai kieti. Bet toks jo žavesys – šis motociklas sukurtas važiuoti iki galo, o ne būti glostomas garaže.

---

Engine and Performance: Two-Stroke Fury

Jo širdis – 124 kub. cm skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis, išvystantis 27 AG (20 kW) ties stulbinančiais 11 500 aps./min. Pagalvokite: šio 125 kub. cm variklio apsukos aukštesnės nei daugelio šiuolaikinių 600 kub. cm supersportų.

Gaivinantis garsas ir sintetinio tepalo mėlynos spalvos dūmelis pasitinka vos užkūrus – tikra dvitakčio ASMR dozė. Galios diapazonas – it jungiklis: žemiau 8 000 aps./min jis gana romus, net mieguistas. Tačiau kai atsukate rankeną ir perlipate tą stebuklingą slenkstį, AF1 tarsi atgimsta. Priekinis ratas palengvėja, duslintuvo garsas sukyla iki gergždžiančio riksmo, o akseleracija spraudžia jus į sėdynę iki pat 12 500 aps./min ribotuvo. Nors greičio šiuolaikinėmis akimis gal ir stinga – 0–100 km/val. (0–62 myl./val.) per maždaug 6,5 sekundės, – bet pojūčiai yra tokie aštrūs ir „gyvi“, kad pats greitis nublanksta prieš patiriamą euforiją.

Mišinys tiekiamas per vieną 28 mm Dell’Orto karbiuratorių, kuris reikalauja kantrybės šaltu oru (kaprizingas 1,5 apsukos oro varžtas). Tačiau apšilus varikliui, reakcija itin tiksli. Tiesiog laikykitės tvarkingo mišinio – Aprilia rekomenduoja 2 % (50:1) su kokybišku sintetiniu tepalu, pavyzdžiui, „Motul 710“.

---

Handling: A Featherweight with a Black Belt

Sauso svorio – vos 121 kg (apie 267 svarai), tad AF1 125 jaučiasi tarytum dviratis su reaktyviniu varikliu. Rėmas – plieninis „trellis“, su aliuminiu svirčiu gale – patvarus, bet pakankamai juntamas. Įveikdami posūkį, jaučiate it jis persiverčia vien mintyse. 37 mm Marzocchi šakės ir dvigubi galiniai amortizatoriai (reguliuojami pagal išankstinę apkrovą) yra minkštesnės pusės – puikiai sugeria nelygius kaimo keliukus, bet stabdant agresyviau gali imti „plaukti“.

Padangos? Originalios 100/80-16 priekyje ir 120/80-18 gale (metriniai matmenys; ~2,75" priekyje, 3,0" gale) suteikia padorią sukibimo atsargą, bet šiuolaikinės radialinės, kaip Pirelli Diablo Rosso III, kardinaliai pagerina stabilumą posūkiuose. Stabdžiai – vienas 280 mm diskas priekyje su dviejų stūmoklių suportu – reikalauja tvirtesnės rankenos, tačiau AF1 lengvumas kompensuoja didelės stabdžių jėgos stoką.

---

Competition: How It Stacks Up Against the ’80s Heavyweights

Vėlyvojoje 80-ųjų eroje kova tarp 125 kub. cm sportinių buvo nuožmi. Štai kaip tuo metu sekėsi AF1 125:

• Yamaha TZR 125: Japonų konkurentas, generuojantis panašią galią, bet turintis „YPVS“ vožtuvo sistemą, kuri plačiau išskleidė sukimo momentą. TZR buvo tolygesnis, bet neturėjo tokios aštrios AF1 agresijos.
• Honda NSR 125: Daugiau rafinuotumo ir legendinis Honda patikimumas. NSR važiuoklė buvo minkštesnė, bet AF1 tiesiogiai perteikiami pojūčiai darė jį mėgstamą trasų entuziastams.
• Suzuki RG125 Gamma: Laukinė korta. Sukimo momentas viduriniuose sūkiuose buvo didesnis dėl Suzuki sukamojo vožtuvo sistemos, bet RG dizainas greičiau paseno, palyginti su laiko neprarandančiomis Aprilia formomis.

AF1 pranašumas? Jo lenktyninis DNR. Aprilia sudėjo visas Grand Prix lenktynių metu sukauptas žinias – nuo aerodinaminės apdailos iki artimai sureguliuotos 6 laipsnių pavarų dėžės. Ir tai akivaizdu.

---

Maintenance: Keeping the Two-Stroke Flame Alive

Turėti AF1 125 – tai meilės reikalu paremtas rūpestis. Kaip išsaugoti jį sveiką ir kur pravers MOTOPARTS.store dalys:

Engine Care

• Spark Plugs: Originalios NGK B10EG (tarpelis: 0,5–0,6 mm) greitai užsiteršia, jei tepalo mišinys per tirštas. Turėkite kelias atsargines.
• Premix Oil: Naudokite aukštos kokybės sintetinį tepalą, pvz., „Motul 800 Offroad“, 50:1 mišiniu. Pigūs tepalai gresia stūmoklio užstrigimais.
• Cooling System: Mažytis 0,8 l radiatorius reikalauja dažno praplovimo. Kasmet keiskite aušinimo skystį, rinkdamiesi be silikato priedų.

Transmission & Drivetrain

• Chain & Sprockets: Standartinė 13/37 dantukų kombinacija intensyviai dėvisi važiuojant aršiau. Patobulinkite su DID 520VX2 grandine (106 sąsajos) ir grūdinto plieno žvaigždutėmis.
• Gearbox Oil: Aprilia nurodo 1,0 l 15W-40 tepalo. Keiskite kas 3 000 km (apie 1 864 myl.), kad apsaugotumėte jautrius pavarų dėžės „šakutės“ mechanizmus.

Brakes & Suspension

• Brake Fluid: DOT 4 greitai sugeria drėgmę. Kartą per metus pakeiskite ir apsvarstykite galimybę naudoti pintas plienines stabdžių žarneles tvirtesniam stabdžių rankenos pojūčiui.
• Fork Oil: Originalūs 280 ml kiekvienai šakės kojai SAE 10W gali būti per skysti. Išbandykite 15W, kad pagerintumėte amortizaciją.

---

Conclusion: A Machine That Demands to Be Ridden

Aprilia AF1 125 nėra skirtas kiekvienam. Jis kaprizingas, daug „geria“ ir reikalauja mechaninio supratimo. Tačiau tiems, kurie ryžtasi žaisti su jo itin siauru galios diapazonu, nedaug kas gali suteikti tokį gryną ir nuo nieko nepriklausomą jaudulį. Tai motociklas, kuris apdovanoja įgudusį vairuotoją, baudžia tingėjimą ir primena, kodėl dvitakčiai – su visa savo dūmų, triukšmo ir beprotybės doze – visada turės vietą mūsų garažuose.

Nesvarbu, ar atkuriate seną AF1 125, ar spaudžiate paskutinius jo apsukų lašus iš mylimo egzemplioriaus, MOTOPARTS.store rasite visas dalis, reikalingas jam išlaikyti geros formos. Nuo NGK žvakių iki aukščiausios kokybės grandinių – mes jūsų pusėje, kad galėtumėte toliau mėgautis dvitakčiu azartu.

---

Specifikacijų lentelė

---